GSP Beograd raspisao tender za kupovinu 60 trolejbusa sa autonomijom od najmanje 15 kilometara - Da li će nabavka elektrovozila preskočiti prepreku zvanu "finansijski lizing"

- Trolejbusi morаju dа ispunjаvаju vаžeće evropske norme vezаne zа pouzdаnost, bezbednost, udobnost i zаštitu okoline, kаo i dа su pogodni zа održаvаnje. Morаju dа budu izrаđeni u sklаdu sа propisimа koji se odnose nа pristup osobаmа sа otežаnom mogućnošću kretаnjа - navodi se u tenderu.

Predviđeno je da kapacitet vozila bude minimalno 78 putnika i minimalno 26 sedišta.

Kada je reč o isporuci vozilа, planirano je da ona bude obavljena u tri lota od čega prvi ne može biti duži od 270 dаnа, drugi ne duži od 330 dаnа i treći ne duži od 365 dаnа od dаnа stupаnjа nа snаgu ugovorа. Predviđeno je da broj vozilа po lotu je 20 komаdа.

Ukoliko ova nabavka ipak na kraju uspe, to će biti prva kupovina solo trolejbusa posle 16 godina otkako su nabavljeni oni iz Belorusije (kada je kupljeno 83 njih), dok su poslednji zglobni stigli pre gotovo četvrt veka. Poslednji pokušaj nabavke trolejbusa bio je organizovan pre četiri godine, ali tada tender nije uspešno okončan.

U vezi sa raspisivanjem ove nabavke oglasila su se i tri sindikata GSP Beograd koja su pozdravila raspisivanje tendera, ali su i upozorila na to da grad nije stao iza svog preduzeća i nije obezbedio finansiranje, već je namera da finansiranje novih trolejbusa putem finansijskog lizinga obezbedi potencijalni ponuđač za GSP.

- To je u ovakvim uslovima poslovanja i nagomilanih dugova, malo verovatno. Pored toga, kratak rok za podnošenje ponuda, do 21. aprila, budi dodatnu sumnju da to neće biti dovoljno vremena da bilo koji ponuđač pripremi svoju ponudu - napomenuto je u saopštenju sindikata Centar, Sloga i Sindikata zaposlenih u javnom prevozu Beograda.

Sindikati su ocenili da je sama tehnička specifikacija koja je navedena u tenderu dobra i izražava realne potrebe GSP-a za nabavkom trolejbusa koji su po visokim standardima, ali i uslovima beogradskog javnog prevoza.

- Autonomija od najmanje 15 kilometara pod punim opterećenjem vozila, odgovarajući broj mesta za sedenje i stajanje, odvojena vozačka kabina, kvalitetni materijali za izradu vozila i drugi tehnički detalji koji se traže jesu u skladu sa savremenim rešenjima i predstavljaju veliki iskorak u odnosu na postojeće trolejbuse. Međutim, to bi mogle da ostanu želje na papiru, ukoliko Grad Beograd kao osnivač GSP-a finansijski ne pomogne svom preduzeću kako bi do ove nabavke vozila zaista i došlo, naročito imajući u vidu da je procenjena vrednost trolejbusa oko 935.000 EUR po vozilu, sa PDV-om - naglašeno je u saopštenja.