Sindikati GSP Beograd reagovali na Šapićeve podatke o broju novih vozila i vozača

Gradonačelnik Beograda, Aleksandar Šapić saopštio je netačne podatke o broju novih vozila koja su nabavljena za GSP Beograd, a potrebno je prekontrolisati i broj vozača u privatnim autobusima pošto je rekao da su samo dva vozača po vozilu, naveli su sindikati Centar ‒ GSP Beograd, Sloga ‒ GSP Beograd i Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda.

GSP Beograd je, kako su naveli sindikati, kupio samo 175 vozila, a zajedno sa privatnim prevoznicima ima ih 1.187.

- U poslednje tri godine je za GSP Beograd nabavljeno samo 100 zglobnih autobusa na gas, 50 solo autobusa na gas i 25 tramvaja. Šapić je izneo broj od 1.187 novih vozila, ali je slučajno ili ne, zaboravio da naglasi da je to ukupan zbir novih vozila sa privatnim prevoznicima - navedeno je u saopštenju, nakon Šapićeve konferencije za štampu.

Ističe se da su ti privatnici dobili izuzetno profitabilne ugovore sa gradom Beogradom, tako što su desetine linija i to, uglavnom one sa najdužom trasom, oduzete GSP-u i date njima.

To znači, kako su naveli sindikati, da je ulaganje u preduzeće koje je u vlasništvu grada Beograda mnogo manje nego u privatne prevoznike.

Netačni su, prema njihovim tvrdnjama i navodi Šapića da građane privatni prevoznici koštaju 285 dinara po kilometru, a GSP čak 588 dinara po kilometru.

- Činjenice su da grad Beograd GSP-u plaća 280 dinara za svaki pređeni kilometar solo autobusom, a 345 dinara po kilometru za zglobni autobus. Uz to treba naglasiti da nisu i ne mogu biti isti troškovi za vozila koja rade na linijama u strogom centru grada, gde su vožnje po principu "kreni-stani", sa većim brojem stajališta, malim rastojanjima između dva stajališta, velikim brojem semafora i kružnih tokova koji značajno usporavaju kretanje i samim tim dovode do veće potrošnje pogonskog goriva i istrošenosti delova na vozilima - ocenili su sindikati.

Dodali su da je broj vozača u GSP Beograd usklađen prema realnim potrebama saobraćaja, pa nije jasno šta je Šapić hteo da postigne time što je izneo da "u GSP-u na jedno vozilo dolaze četiri vozača, a kod privatnika svega dva", u kontekstu kako privatnici racionalno posluju za razliku od gradskog prevoznika.

Činjenica je i da se, kako su istakli, u GSP-u strogo poštuje zakon i dozvoljeno radno vreme vozača, omogućavaju slobodni dani u skladu sa zakonom i Kolektivnim ugovorom, kao i godišnji odmori.

To je, kako su naveli, u interesu, ne samo radnika, već pre svega bezbednosti saobraćaja i korisnika javnog prevoza.

- Zabrinjavajuća je Šapićeva tvrdnja da "privatni prevoznici imaju dva vozača po vozilu", jer je to ozbiljan alarm za nadležne organe da li se poštuje propisano radno vreme vozača i kako je uopšte moguće da dva vozača po vozilu opsluže radno vreme vozila od 4.00 ujutru do ponoći svih sedam dana u nedelji, a da ne prekrše zakon - naveli su sindikati.

Prema njihovim rečima "Šapić bi trebalo da zna, ili da se bar informiše od svojih saradnika da GSP Beograd ima namenski izgrađenu infrastrukturu i saobraćajne pogone, uspostavljen sistem održavanja vozila sa kompletnom dijagostikom, da jedini u Srbiji ima tramvaje i trolejbuse, sertifikovane majstore i inženjere, da se obavljaju svakodnevni pregledi vozila i da postoji dispečerski centar u funkciji odvijanja javnog gradskog prevoza 24 časa dnevno".

- Sve to privatni prevoznici, koje Šapić zdušno brani, a posebno najvećeg privatnog prevoznika iz Obrenovca (Strela), nemaju - istakli su sindikati.