Novi rok za novobeogradski podvožnjak januar 2027. godine

Izgradnja podvoznjaka na Novom Beogradu između Bulevara umetnosti i Bulevara Crvene armije se neočekivano odužila, ali su se radovi u međuvremenu konkretizovali, a sa duge pripremne faze prelazi se na probijanje samog nasipa i izradu stubova i bočnih zidova. U prethodnom periodu urađena je stabilizacija nasipa i priprema iskopa u gabaritima budućeg nadvožnjaka, kao i betoniranje krilnih zidova i izrada prve faze temeljne ploče. Novi rok za završetak podvožnjaka koji će spojiti Bulevar umetnosti i Bulevar Crvene armije je januar 2027. godine, navodi portal Beobuild.

Tokom priprema za iskop u nasip su horizontalno utisnute čelične cevi, postavljena je vertikalna zaštita od talpi, a nasip je dodatno stabilizovan ubrizgavanjem cementne smeše u tlo, ankerisanjem i postavljanjem armaturne mreže na lice iskopa. Pored toga, na pruzi su postavljena i merna mesta na kojima se redovno prati ukoliko dođe i do najmanjih pomeranja, prenosi ovaj portal.

Probijanju nasipa prethodi montiranje čeličnih ramovskih konstrukcija, čija je uloga da tokom iskopa postepeno preuzmu opterećenje sa utisnutih cevi. Ove nedelje završava se montaža prvog takvog rama na južnom portalu, dok će se ostali ramovi po dubini ugrađivati kako bude napredovalo probijanje nasipa. Celokupna ramovska kontrukcija će se sastojati od 11 čeličnih ramova svaki težine 21 tonu.

Zanimljivo je istaći, kako piše Beobuild, da čelični oslonci nisu montirani privremeno, već će se gotovo čitava ramovska konstrukcija sa sve cevima betonirati tokom izrade bočnih zidova i gornje ploče. Uklanjaju se samo dva reda stubova, dok se ostatak čelične konstrukcije praktično ugrađuje u budući podvožnjak. Gornja ploća se takođe radi etapno, lije se na mestu, a imaće debljinu od 80 cm.

Kolovoz je projektovan sa tri trake za svaki smer, dok je širina razdelnog pojasa četiri metra i u njemu su smešteni srednji stubovi mosta. Još dva reda betonskih stubova razdvajaće bočne pešačke staze od kolovoza. Ukupna širina budućeg otvora je 40,6 metara, dok je dužina 24.5 metara. Podvožnjak je dimenzionisan u skladu sa planovima da se železnički koridor na Novom Beogradu proširi za dodatna dva koloseka.

Podsetimo, kako je eKapija u više navrata pisala, radovi na ovom potezu započeti su još u maju 2024. godine, a procenjena vrednost projekta iznosi oko jedne milijarde dinara. Izabrani konzorcijum dobio je tada rok od 60 dana za izradu tehničke dokumentacije od dana uvođenja u posao, dok je rok za izvođenje radova 450 dana. Posao probijanja podvožnjaka ispod železničke pruge Beograd-Novi Sad i Beograd-Šid, podsetimo, dobio je konzorcijum ponuđača u kome su Saobraćajni institut CIP doo, Ras inženjering niskogradnja doo, Novkol ad, Montprojekt doo i Starting doo.