Posle skoro 800 dana od početka radova probijen novobeogradski podvožnjak - Finalni radovi tek predstoje

Zbog paralelnog odvijanja soabraćaja na brzoj pruzi na nasipu i radova na izgradnji podvožnjaka ispod te pruge u javnosti je u više navrata otvarano pitanje zašto ovaj posao nije urađen kada su pre nekoliko godina izvođeni radovi na brzoj pruzi kroz Beograd. Tu zamerku u više navrata izneo je i gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić, koji je isticao da bi ovi radovi bili jeftiniji da su izvedeni pre rekonstrukcije pruge, odnosno pre nego što je u rad puštena brza pruga. Osim toga, izgradnja podvožnjaka pod saobraćajem, uz izgradnju sadržaja na želeizničkoj stanici Novi Beograd, glavni su razlozi za svakodnevno višemesečno usporavanje i kašnjenje vozova na pruzi Beograd-Novi Sad.

Pre više od sedam godina izabran, na prvobitnom tenderu za ovaj posao, izabran je konzorcijum koji je predvodila Energoprojekt niskogradnja, a zadatak je bio da se izradi tehnička dokumentacija i da se potom izvedu radovi, odnosno da se probije podvožnjak. U međuvremenu je rok iz opravdanih razloga i produžen, ali na kraju od ovog posla nije bilo ništa. U toku 2021. Direkcija za građevinsko zemljište obavestila je da probijanje podvožnjaka i spajanje dva bulevara nije moguće izvesti, a da se ne ugrozi dinamika puštanja u saobraćaj nove železničke pruge, za čiju realizaciju je bila zadužena Infrastruktura železnice Srbije. Kao razlog je tada navedeno da probijanje nadvožnjaka nije moguće završiti pre kompletiranja koloseka železničke pruge i da su zato nastupile okolnosti usled kojih se više ne može ostvariti svrha zaključenog ugovora. Ostaje nejasno kako se kao prepreka za probijanje podvožnjaka pojavila rekonstrukcija i modernizacija pruge Beograd–Novi Sad, ako se zna da je ta tema uveliko bila aktuelna u vreme raspisivanja tendera za probijanje saobraćajne veze između Bulevara umetnosti i Bulevara Crvene armije.