Milanović: 60 Monate sind derzeit der realistischste Zeitrahmen für die U-Bahn, doch keine Stadt der Welt hat zusätzliche Verzögerungen bei der Durchführung solcher Projekte vermieden

Quelle: N1

Dienstag, 22.09.2026.

13:18

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Abbildung (FotoDejan Aleksić)

Am Freitag wurde in Belgrad ein Vertrag mit dem chinesischen Unternehmen Power China über die Planung und den Bau von Los 3 der ersten Linie (erste Phase) der Belgrader U-Bahn unterzeichnet. Die Frist für die Fertigstellung aller Arbeiten im Rahmen dieses Vertrags beträgt 60 Monate. Der Verkehrsingenieur Dušan Milanović merkt an, dass dies der bisher realistischste Zeitrahmen für den U-Bahn-Bau ist, der der Öffentlichkeit präsentiert wurde; er warnt jedoch auch davor, dass es weltweit keiner Stadt gelungen ist, bei der Durchführung solcher Projekte zusätzliche Maßnahmen zu vermeiden, die die Bauzeit verlängern.

– Dieses Jahr ist bereits fast vorüber. Mit dem Baubeginn ist höchstwahrscheinlich im nächsten Jahr zu rechnen, was bedeutet, dass die Fertigstellung – sofern alles reibungslos verläuft – im Jahr 2032 oder 2033 erfolgen könnte. Es gibt jedoch weltweit keine Stadt, die nicht mit zusätzlichen Investitionen oder Maßnahmen konfrontiert war, die die Bauzeit verlängerten – betonte er.

Los 3 umfasst die Fertigstellung der Stationen und Schächte nach dem Durchlauf der Tunnelbohrmaschinen sowie wichtiger Tunnelabschnitte – von der Požeška-Straße über den Banovo-Brdo-Park, Ada Ciganlija und das Belgrader Messegelände bis hin zum Mostar-Autobahnkreuz, dem Sava-Platz, dem Platz der Republik, Skadarlija und der Donau. Zudem gehören dazu die mechanischen und elektrischen Installationen, Rolltreppen und Aufzüge, die landschaftliche Gestaltung der Umgebung von Stationen und Schächten sowie die Erprobung und Inbetriebnahme aller Stationen und Abschnitte.

Milanović weist darauf hin, dass die erste Phase der ersten Linie der Belgrader U-Bahn den Bau von elf Bahnhöfen in Tiefen zwischen 10 und über 30 Metern sowie drei oberirdischen Stationen im Gebiet Makiško Polje vorsieht. Besonders hebt er den für den Platz der Republik im Stadtzentrum geplanten U-Bahnhof hervor und merkt an, dass es sich dabei um eine der komplexesten Stationen des geplanten U-Bahn-Systems handelt.

– Zunächst einmal befindet sich dieser U-Bahnhof im absoluten Herzen der Stadt, im historischen Kern Belgrads, und die Baustelle selbst wird eine riesige Fläche einnehmen. Dies umfasst nicht nur das „Staklenac“-Gebäude, sondern auch den gesamten Zorana-Đinđića-Platz und – so nehme ich an – einen Teil des Vase-Čarapića-Parks gegenüber dem Gebäude des Veteranenclubs. Im Grunde wird eine gewaltige Baugrube ausgehoben: ein Rechteck von 80 Metern Länge, bis zu 50 Metern Breite und mehr als 30 Metern Tiefe, wie Milanović erläutert.

Er weist zudem darauf hin, dass beim Bau der Tiefgarage in der Vlajkovićeva-Straße nahe dem Parlamentsgebäude – einem Projekt, das bereits seit vier Jahren läuft – wertvolle archäologische Funde zutage gefördert wurden; folglich könne man derzeit nur darüber spekulieren, was sich unter der Oberfläche des Platzes der Republik verberge.

- Es bleibt stets ein großes Fragezeichen, wie es weitergehen wird - merkt er an und betont, dass zwar 60 Monate als ingenieurtechnische Schätzung veranschlagt seien, das tatsächliche Arbeitstempo jedoch abzuwarten bleibe.

Der Auftragswert für Los 3 wurde nicht bekannt gegeben, doch Milanović hebt hervor, dass U-Bahn-Systeme extrem kostspielige Projekte seien; einigen Schätzungen zufolge werde allein die erste Phase der ersten Linie der Belgrader U-Bahn – von Makiško polje bis zur Pančevo-Brücke – Kosten von mindestens 3,5 Milliarden Euro verursachen.

Unternehmen

JKP Beogradski metro i voz Beograd

Power Construction Corporation of China Limited Ogranak Beograd

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Vertrag für die dritte Phase von Planung und Bau der ersten Belgrader U-Bahn-Linie unterzeichnet – Tunnelbohrmaschinen auf dem Weg nach Serbien Bauwirtschaft, Verkehr

Strecke von rund 6,5 km, sieben Bahnhöfe, fünf Schächte, großes Bahnhofsgebäude in Mirijevo – Umweltgenehmigung für die zweite Phase der ersten Linie der Belgrader U-Bahn beantragt Bauwirtschaft, Verkehr

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