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Fortschritte bei der fünften Brücke in Novi Sad - Fertigstellung im April 2026 geplant

Quelle: vojvodinauzivo.rs

Sonntag, 24.08.2025.

13:09

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(FotoYoutube/Screenshot/ Vojvodina uživo)

Die Arbeiten an der fünften Donaubrücke in Novi Sad, auch bekannt als Fruška-Gora-Brücke, die Petrovaradin (Srem) mit dem Industriegebiet Kać (Bačka) verbinden wird, verlaufen planmäßig. Dieses bedeutende Infrastrukturprojekt, Teil des Fruška-Gora-Korridors, ist zu etwa 70 % abgeschlossen. Die Brücke soll im April 2026 fertiggestellt und Ende desselben Jahres für den Verkehr freigegeben werden.

Arbeitsfortschritt

Die drei Hauptpfeiler der fünften Donaubrücke sind bereits errichtet. Die Arbeiter installieren Betonsegmente der Konstruktion von beiden Ufern aus und erweitern sie schrittweise zur Flussmitte hin.

Die ersten Schrägseile (Spannseile), die die Segmente verbinden, wurden ebenfalls am Mittelpfeiler (dem Pfeiler im Donaubett) installiert. Dies bestätigt, dass die tragenden Pylone die Last der Konstruktion übernommen haben. Die Arbeiten an der fünften Brücke in Novi Sad verlaufen seit Baubeginn im Mai 2022 planmäßig und werden voraussichtlich im August 2025 zu etwa 70 % abgeschlossen sein.

Am Ufer von Petrovaradin (Srem) ist der Zugangsteil des Bauwerks vollständig fertiggestellt und mit dem Hauptfeld verbunden, während die Arbeiten auf der Bačka-Seite (bei Kać) etwas langsamer voranschreiten – das Zugangsbauwerk am rechten Ufer hinkt aufgrund des tieferen Flussbetts und der komplexeren Geologie des Geländes um mehrere Etappen hinterher. Insgesamt sind die Pfeiler und Pylone fertiggestellt, und über die Hälfte des Hauptfelds der Brücke ist bereits errichtet. Die letzten Abschnitte in der Flussmitte müssen noch verbunden werden, was zu den anspruchsvollsten Arbeiten gehört, aber laut offiziellen Angaben verläuft alles nach Plan.

Die fünfte Novi Sad-Brücke ist als moderne Straßenlösung konzipiert und weist folgende Hauptmerkmale auf:

Gesamtlänge: ca. 1.700 Meter (mit Zufahrtsbauwerken), davon beträgt die Hauptspannweite über die Donau ca. 505,8 Meter.
Brückenbreite: 25–28 Meter, vier Fahrspuren, beidseitig je ein ca. 2 m breiter Fuß- und Radweg.
Konstruktion: Brücke mit schrägen Spannseilen, die die Tragkonstruktion halten. Die Spannkonstruktionen bestehen aus Spannbetonträgern mit variablem Querschnitt, die auf ca. 25 m hohen Doppelpylonen ruhen. Die Pylone wurzeln auf insgesamt 37 im Flussbett verankerten Pfählen mit einem Durchmesser von ca. 1,5 m und einer Länge von jeweils ca. 37 m.

Auftragnehmer und Finanzierung

Das fünfte Brückenprojekt ist Teil des Fruška-Gora-Korridors – einer strategischen Schnellstraße, die Novi Sad mit Fruška Gora und den umliegenden Autobahnen (Richtung Ruma, Šabac und darüber hinaus) verbinden wird. Die Gesamtkosten des gesamten Korridors werden auf rund 600 Millionen Euro geschätzt, während der Bau der Brücke selbst mit Zufahrtsstraßen rund 114 Millionen Euro (rund 12 Milliarden Dinar) kostet.

Hauptauftragnehmer ist das chinesische Unternehmen China Road and Bridge Corporation (CRBC). Die Finanzierung erfolgt über ein Darlehen der China Development Bank gemäß dem zwischenstaatlichen Abkommen zwischen Serbien und China. Die Arbeiten an der Brücke begannen offiziell im Mai 2022 mit der Grundsteinlegung und der Eröffnung der Baustelle.

Fruškogorski most Novi Sad (projekat)

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Opis:

Peti novosadski most projektovan je kao moderno drumsko rešenje sa sledećim ključnim karakteristikama:

Ukupna dužina: ~1.700 metara (sa prilaznim konstrukcijama), od čega glavni raspon preko Dunava iznosi oko 505,8 metara.
Širina mosta: 25–28 metara, predviđa četiri saobraćajne trake za vozila, uz pešačku i biciklističku stazu širine ~2 m sa obe strane.
Konstrukcija: Most sa kosim zategama (kablovi) koji drže noseću konstrukciju. Rasponske konstrukcije čine prednapregnute betonske grede promenljivog preseka, oslonjene na dvostruke pilone visine ~25 m. Piloni su ukorenjeni na ukupno 37 šipova prečnika oko 1,5 m i dužine ~37 m svaki, ugrađenih u rečno korito. (2025)

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