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Copencycle: Eine Stadt, in der Radfahrer das Sagen haben und an Straßenrändern mehr Fahrräder als Autos abgestellt sind
Quelle: eKapija
Dienstag, 10.06.2025.
14:36
Dienstag, 10.06.2025.
14:36
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Fahrradparkplatz vor Christiansborg (FotoDejan Aleksić)
Vor nicht allzu langer Zeit, vor etwa zehn Jahren, kündigte die Belgrader Stadtregierung ein ehrgeiziges Projekt an, das die Verkehrshierarchie, in der öffentliche Verkehrsmittel, Radfahrer und Fußgänger Vorrang vor Autos haben, drastisch ändern sollte. Die städtische Infrastruktur sollte zugunsten der ersten drei Verkehrsträger umgestaltet werden. Nicht nur, dass daraus nichts wurde, in den letzten ein bis zwei Jahren wurde die Verkehrsinfrastruktur für Autos in der serbischen Hauptstadt sogar auf Kosten neuer Rad- und Fußgängerwege sowie zusätzlicher Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr ausgebaut.
Darüber hinaus erregte in der bereits erwähnten Ankündigung der Belgrader Stadtführung vor zehn Jahren ein Detail besondere Aufmerksamkeit: Kopenhagen wurde damals als eine der Modellstädte für die Verbesserung des Fahrradnetzes und die Förderung des Fahrradverkehrs bezeichnet. Denn eine solche Ankündigung eines Vertreters einer Stadt, in der Radwege, insbesondere im Stadtzentrum, eher die Ausnahme als die Regel sind und die vorhandenen nicht miteinander verbunden sind, war sowohl zu gewagt als auch unrealistisch. Ein Besuch in der dänischen Hauptstadt genügt, nämlich, um zu verstehen, dass Belgrad noch viele Jahre braucht, um nicht nur eine hochwertige Fahrradinfrastruktur aufzubauen, sondern auch die alltägliche Nutzung dieses Verkehrsmittels zu fördern.
(FotoDejan Aleksić)
Warum? Weil in Kopenhagen die Radfahrer das Sagen haben, sie sind eine Art Götter auf den Straßen. Die kilometerweit miteinander verbundenen Fahrspuren werden von niemandem besetzt, und das sollte auch niemandem auffallen, denn diese Fahrspuren zwischen Fahrbahn und Fußgängerwegen sind in Kopenhagen dasselbe wie Start- und Landebahnen für Flugzeuge – sie sind nur für nicht motorisierte Zweiräder und für niemanden, aber auch für absolut niemanden sonst, bestimmt. Wer einen Radweg betritt, insbesondere jemand aus dem Balkan, wo die Fahrradkultur so gut wie nicht existent ist, sollte sich auf Folgendes gefasst machen: „Cycle laneeeeeeeee!“ Ja, ein Ausruf auf Englisch, denn falls Sie diese Linie betreten, ist für jeden Dänen klar, dass Sie kein Däne sind.
In vielen Straßen sind diese Fahrspuren nicht, wie die wenigen hier, rot oder weiß markiert, sondern nur leicht von der Fußgängerzone und der Fahrbahn abgegrenzt, aber das reicht aus, um zu wissen, wem sie dienen. Zur Veranschaulichung: Wenn man weiß, dass Dänemark etwa 5,9 Millionen Einwohner und bis zu 4,1 Millionen Fahrräder hat, ist es mehr als klar, warum man fast jede Sekunde einen Radfahrer vorbeifahren sieht. Und es ist weder ein Mythos noch eine Übertreibung, wenn die berühmte dänische Schauspielerin Sidse Babett Knudsen, die die dänische Premierministerin spielt, mit dem Fahrrad zum Regierungsgebäude fährt, denn tatsächlich fahren im Kopenhagener Alltag viele Menschen mit diesem Verkehrsmittel zur Arbeit, und auch im Christiansborg-Komplex, in dem Regierung, Parlament und Oberster Gerichtshof untergebracht sind, sieht man endlose Reihen abgestellter Fahrräder.
Ja, sowohl dort als auch in anderen Teilen Kopenhagens sieht man viele abgestellte Fahrräder statt Autos. Auch auf den Straßen sieht man welche – nicht, dass es keine gäbe, aber bei weitem nicht so viele, wie man in einer Hauptstadt erwarten würde. Und selbst die Autos, die es gibt, sind, wie man von den Einwohnern dieser Stadt hört, größtenteils Elektroautos. Außerdem sieht man in Kopenhagen keine parkenden Autos wie hier, weder auf dem Parkplatz, noch auf dem Gehweg oder dem Radweg. Tatsächlich findet man im weiteren Stadtzentrum selten große Parkplätze, denn während man auf den Straßen zahlreiche Fahrräder in Reihen und auch öffentliche Parkplätze sieht, stehen die Autos in Garagen, von denen viele unterirdisch sind, insbesondere in den neueren, nachhaltigeren Stadtvierteln wie Nordhavn.
Im weiteren Stadtzentrum selbst fällt auf, dass es in vielen der gepflasterten Straßen und Gassen, die die unwirklichen Fassaden umgeben, nicht viele Alleen oder Bäume an jeder Ecke gibt. Das heißt aber nicht, dass die Kopenhagener Grün nicht mögen und nicht über eine weitere Begrünung der Stadt nachdenken. Denn in den kommenden Jahren wollen sie in der ganzen Stadt 100.000 Bäume pflanzen. Dabei orientieren sie sich an der Tatsache, dass es nie genug Bäume gibt, gerade weil sie im Kampf gegen die Luftverschmutzung wichtig sind.
(FotoDejan Aleksić)
Grüne Oasen gibt es in dieser Stadt durchaus, und eine der schönsten ist der Park, in dem sich Schloss Rosenborg befindet.
In Kopenhagen fällt außerdem auf, dass es nicht überall Müllcontainer gibt, gleichzeitig aber kein einziges Stück Papier oder Zigarettenstummel auf dem Bürgersteig zu sehen ist. Die Straßen sind sauber, und die Container, sofern sie gefunden werden, sind erwartungsgemäß nach einem System der Mülltrennung organisiert.
Bei einem Spaziergang durch diese Stadt, den eine Gruppe von Journalisten aus Serbien im Rahmen eines Medienbesuchs im Rahmen des von der Europäischen Union geförderten Projekts „Puls Europas“ besuchte, wurde auch darauf hingewiesen, dass Graffiti und Muster keine „alten Fassaden schmücken“.
Christiania (FotoDejan Aleksić)
Eine Ausnahme hiervon, aber auch von vielen anderen Dingen, die in anderen Teilen Kopenhagens gelten, ist das alternative Viertel Christiania. Hier gelten andere Regeln als die Regeln Kopenhagens und der EU, die am Eingang und Ausgang dieses speziellen Viertels der dänischen Hauptstadt deutlich gekennzeichnet sind.
Ein Viertel, in dem EU-Regeln nicht gelten (FotoDejan Aleksić)
Ein Spaziergang durch Kopenhagen offenbart noch weitere interessante Fakten: Wo immer Sie sich in dieser Stadt aufhalten und Lust auf einen kleinen Snack haben, denken Sie daran, dass Sie in Dänemark, wie in einigen anderen skandinavischen Ländern, überall mit Karte bezahlen können – nicht nur in Restaurants, sondern auch an Hotdog-Wurstständen und anderen Orten, die fälschlicherweise als Lokale mit Kartenzahlung erscheinen könnten.
Was Essen und Service in Restaurants angeht, könnten viele andere Länder viel von den Dänen lernen. Denn wenn Sie in Kopenhagen zu Mittag essen und am Ende ein Dessert wünschen, das es nicht gibt, zum Beispiel ein Eclair, werden Sie nicht dazu überredet, dort etwas Süßes zu essen, sondern in ein Restaurant geschickt, das das Gewünschte anbietet.
Der dänische Alltag ist für unsere Verhältnisse teuer, aber es ist bei weitem nicht so, dass in diesem Land alles kostenpflichtig ist. Wer gerne zu Fuß unterwegs ist und Sehenswürdigkeiten besichtigt, kann beispielsweise erfahren, dass der Eintritt und die Besteigung des Christiansborg-Turms kostenlos sind. Von dort aus kann man vor der Heimreise einen herrlichen Ausblick auf die Hauptstadt des zunehmend ökologisch nachhaltigen skandinavischen Wohlfahrtsstaates genießen.
Dejan Aleksić
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Fahrradverkehr in Kopenhagen
Pulse of Europe
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