I elektropodsistem javnog prevoza privatnicima - Beograd pokrenuo postupak izbora partnera na linijama sa električnim vozilima, vrednost posla više od pola milijarde evra
Izvor: eKapija
Sreda, 13.05.2026.
09:01
Sreda, 13.05.2026.
09:01
Ilustracija (Foto: I.S./eKapija)
Da ove aprilske izmene nisu usvojene bez razloga potvrđuje i najnoviji korak grada, odnosno Sekretarijata za javni prevoz koji je zvanično pokrenuo postupak za poveravanje obavljanja komunalne delatnosti javnog autobuskog prevoza putnika električnim vozilima na linijama gradskog prevoza koje prolaze kroz zone 1 i 2 grada Beograda. Buduće partnerstvo gradsku kasu koštaće skoro 60,4 milijardi dinara bez PDV-a, a za njega zainteresovani privatnici mogu da se prijave do 6. jula.
Konkretno, kako se može videti u dokumentaciji, ovim budućim javno-privatnim partnerstvom biće obuhvaćene linije EKO 4: Studentski trg - Banjica 2, EKO 5: Beograd na vodi – Konjarnik, EKO 6: Dorćol /SRC Milan Gale Muškatirović/ - Kruševačka i EKO 7: Višnjica - Učiteljsko naselje.
Prema spisku linija koje su predmet JPP-a jasno je da se njihove trase poklapaju dobrim delom sa postojećim trolejbuskim linija 19, 21, 21 i godinama trolejbuskom, a odnedavno autobuskom linijom 41, s tim što su predložene EKO linije sa nešto dužim trasama odnosno izmenjenim početnim stajalištem u odnosu na aktuelne trolejbuske linije.
Od budućeg privatnog partnera, za realizaciju ovog JPP-a traži se da obezbedi 66 novih solo električnih autobusa (60 na radu i 6 u rezervi). Kako se dodaje, u budućem sistemu prevoza električnim autobusima utvrđen je planirani broj polazaka (poluobrta) za radni dan 1.217 polazaka, za subotu 1.055 polazaka, kao i za nedelju 1.055 polazaka.
- Uvođenje električnih autobusa na linijama koje prolaze kroz zone 1 i 2 predstavlja konkretan i merljiv doprinos ostvarivanju nacionalnih i međunarodnih ciljeva smanjenja emisija CO₂, poboljšanju kvaliteta vazduha i tranziciji ka održivoj urbanoj mobilnosti. Realizacija ovog projekta doprineće značajnom poboljšanju i unapređenju komunalne delatnosti gradskog prevoza putnika, kao i uspostavljanju održivog sistema javnog prevoza u gradu Beogradu na duži vremenski period. Kao najvažniji cilj projekta ističe se pružanje kvalitetne i pouzdane komunalne usluge građanima - navodi se u ovom pozivu za JPP.
Ipak, zaposleni u GSP-u i pojedini sindikati najvećeg gradskog prevoznika nisu tog stava, jer još kada su se pojavile prve informacije o najnovijoj izmeni Odluke o javnom linijskom prevozu putnika, te izmene videli su kao pretnju od gubitka trolejbuskog podsistema. To u krajnjem slučaju, na osnovu spiska novih EKO linija predloženh JPP-om, svakako nije bez osnova.
D. Aleksić
Tagovi:
GSP Beograd
poveravanje obavljanja komunalne delatnosti javnog autobuskog prevoza putnika električnim vozilima na linijama gradskog prevoza koje prolaze kroz zone 1 i 2 grada Beograda
zamena trolejbusa električnim autobusima
Komentari
Vaš komentar
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.

Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora