NavMenu

Završena mašina za kopanje metroa - Stari železnički most diže se za tri metra, u junu ugovor za postrojenje za otpadne vode u Velikom Selu, najavljuje Čučković

Izvor: eKapija Četvrtak, 19.03.2026. 08:44
Komentari
Podeli
Most koji će biti izdignut tri metra (Foto: Fotografbee/Pixabay)Most koji će biti izdignut tri metra
Mašina koja će kopati beogradski metro (takozvana krtica) završena je u Kini i 20. aprila nju će prekontrolisati stručni timovi JKP Beogradski metro i voz nakon čega bi ona trebalo da bude poslata za Srbiju, izjavio je gradski menadžer Miroslav Čučković.

On je ukazao i da će u aprilu početi kopanje stanica za deonicu prve linije metra - jedne kod Pančevačkog mosta, druge u Železniku, kako bi mašina mogla na tim mestima da uđe pod zemlju kada stigne u Beograd.

Čučković je kazao da bi u aprilu trebalo da počnu i radovi na tunelu od Bulevara despota Stefana do Ekonomskog fakulteta, dodajući da se trenutno vrše detaljne analize celog tog prostora, s obzirom da će tu biti izgradnja i metro stanice i tunela.

Gradski menadžer je kazao da, prema informacijama iz Puteva Srbije, predstoji i rekonstrukcija dela Pančevačkog mosta koji se nalazi na kopnu, dok bi sledeće godine moglo da dođe do rekonstrukcije ostatka.

Kada je reč o ostalim mostovima, ukazao je da će biti intenzivirani i radovi na starom železničkom mostu koji će biti izdignut tri metra i potom detaljno rekonstruisan kako bi bio pretvoren u pešački most. Njegovo izdizanje u odnosu na sadašnji nivo, a koje će početi u aprilu, ne čudi, ako se zna da je on najniži most nad Savom u Beogradu. U ovoj fazi trenutno se sređuju dotrajali delovi mosta, dok u drugoj predstoji kompletna sanacija. Kako je Čučković rekao u razgovoru za RTS, očekuje se da on bude kompletno gotov do EXPO-a.

Da li će Stari savski most povezati zemunsku obalu i Lido još se ne zna, ali Čučković je kazao da je u planu da se na toj lokaciji napravi osam stubova koji treba da nose most, dodajući da je u toku i analiza čelične konstrukcije koja je skinuta sa Starog savskog mosta.

Što se tiče planirano drumsko-železničkog mosta kod Vinče na budućoj deonici C Obilaznice oko Beograda, kako jer RTS preneo, još se rade procene da li će biti dve zasebne mostovske konstrukcije od po kilometar i po ili jedan mešovitog saobraćaja. Ako se bude usvojilo rešenje o zasebnoj drumskoj i železničkoj konstrukciji, kako je navedeno, one će biti udaljene jedna od druge oko 100 metara. Ako sve bude po planu posao izrade dokumentacije mogao bi da bude završen u naredne dve i po godine. posle čega bi mogla da počne izgradnja ovog dunavskog mosta na Obilaznici oko Beograda.

Kada je reč o izgradnji kanalizacione mreže na levoj obali Dunava, Čučković nije mogao da navede kada bi ta naselja mogla da dobiju kanalizaciju, ali je naglasio da je projekat za mrežu i za postrojenja za prečišćavanje razdvojen.

- U poslednja dva dana smo imali sastanke u vezi sa pripremom i potpisivanjem ugovora za izgradnju fabrike za prečišćavanje otpadnih voda u Velikom Selu. To je projekat kojim će biti obuhvaćen ceo Beograd bez leve obale Dunava i taj ugovor će biti zaključen u junu s obzirom na to da smo odvojili radove na prilaznim konekcijama ka toj fabrici od samog postrojenja - naglasio je on.

Ista, kako dodaje, stvar urađena je i kada je reč o levoj obali. Odvojen je posao koji se tiče kanalizacione mreže od radova na postrojenju.

- Za postrojenje je sa kompanijom Štrabag potpisan ugovor vredan 41 mil EUR. Na dva hektara će biti izgrađena ta fabrika. Žuti fidik je u pitanju, što znači da oni projektuju i grade, u toku je projektovanje i očekujemo da u avgustu počne izgradnja tog postrojenja - kazao je Čučković.


Šta imamo u krugu od:
1 km
2 km
3 km
5 km
10 km
15 km
Fotografije:
Opis:
Most je otvoren 1884.godine, dugačak je 462 m, a bio je prvi moderni most u Beogradu i čitavoj tadašnjoj državi. Od 2018.godine nije u funkciji.

Knez Milan Obrenović i Vlada Kneževine Srbije raspisali su tender za izgradnju, a na nadmetanju je pobedila francuska kompanija, koja je most izgradila za 31 mesec. Test opterećenja je izveden tako što su prošla 24 kola natovarena kamnjem i 9 lokomotiva, a dan kasnije je usledio državni tehnički pregled,kada je „kraljevski" voz prešao most.

Most je bio u zajedničkom vlasništvu Srbije i Austrougarske, a kada su zaratili Srbija i Austrougarska, tri puta je rušen samo u Prvom svetskom ratu, što od Srba, što od Austrijanaca. U II ratu je doživeo istu sudbinu, pa je sadašnja konstrukcija postavljena nakon oslobođenja.
Vidi sve
Info sa lokala:
Beograd  
Komentari
Vaš komentar
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.