Forbs: Projekat za prvu liniju beogradskog metroa nije još prošao ni Revizionu komisiju

Projekat za prvu fazu prve linije beogradskog metroa još se nalazi pred Revizionom komisijom i nije dobio odobrenje, piše danas Forbs Srbija.

To znači da je dokumentacija potrebna za početak gradnje još u fazi idejnog projekta. Tek kada dobije odobrenje Revizione komisije može da se pristupi izradi projekta za građevinsku dozvolu. A tek nakon dobijanja dozvole može da se gradi. Izvor Forbsa je naveo da je nedavna izjava ministra finansija Siniše Malog da će prva linija metroa biti završena 2030. apsolutno nerealna.

Prema rečima tog sagovornika, ostalo je još nekoliko delova idejnog projekta u vezi sa stanicama koje Reviziona komisija mora da odobri. Nakon toga pristupa se izradi projekta za građevinsku dozvolu. Ali, za ovako kompleksnu izgradnju, izrada projekta za građevinsku dozvolu može da potraje i do dve godine. To znači da radovi ne bi mogli nikako da počnu u ovoj godini, a možda ni u narednoj. Samim tim je i završetak prve faze linije do 2030. neostvariv.

Reviziona komisija obavlja stručnu kontrolu idejnog projekta odnosno suštinski proverava osnovni koncept objekta čija je gradnja planirana. Predsednika, zamenika i sekretara imenuje Ministarstvo građevinarstva pa se Forbs toj instituciji obratio sa pitanjima šta je ostalo da prođe kontrolu Revizione komisije, odnosno šta su zamerke na projekat, ali nije dobio odgovore.

Projekat za građevinsku dozvolu je kompleksniji nivo projektne dokumentacije u odnosu na idejni te zato zahteva i više vremena za izradu.

Sagovornik Forbsa je ukazao da je projektovanje tunela manje kompleksniji deo od projektovanja stanica. Upravo će najviše vremena zahtevati izrada dokumentacije za mesta gde će građani čekati vozove.

Ideja je da se za svaku od stanica radi poseban projekat i ishoduje zasebna građevinska dozvola kako se ne bi čekalo da se završi celokupno projektovanje. Međutim, bez obzira na to, projektovanje stanica samo po sebi nije jednostavan posao.

Isto važi i za gradnju. Gradnja stanica biće daleko teži posao od kopanja tunela iako je taj deo radova mnogo više u fokusu. Teško je očekivati da će izgradnja stanica na prvoj liniji biti gotova do 2030, naveo je sagovornik Forbsa.

Dosadašnja iskustva, naročito sa EXPO, pokazala je da ni država ne uspeva uvek iz prve da dobije građevinsku dozvolu zbog propusta u dokumentaciji. Tako i eventualne manjkavosti u projektu mogu dodatno da prolongiraju vreme do građevinske dozvole.

Međutim, ono što je veći problem jeste što je na nekoliko projekata država pokazala da se ne libi da uđe u radove i pre nego što dobije ovaj dokument.

Zbog toga se postavlja pitanje da li će krtice, koje ministar najavljuje za drugu polovinu godine, početi da kopaju bez odobrenja za gradnju.

Po svemu sudeći, beogradski metro biće nezaobilazni deo eventualne predizborne kampanje.

Prema mišljenju sagovornika Forbsa postoji nekoliko upitnih momenata zašto se pominje početak gradnje u 2026. iako je još daleko od građevinske dozvole.

Pre svega, žurba se ogleda u tome da se "krtice" što pre polože u zemlju na trasi linije 1. Ukoliko bi one počele da kopaju (čak i bez građevinske dozvole) to bi "zacementiralo" ideju da prva linija bude upravo ona koja je projektovana od Železnika do Pančevačkog mosta (faza 1), a kasnije i do Mirijeva (faza 2).

U slučaju eventualnih problema na izborima za aktuelnu vlast, stvar bi bila gotova. Ne bi bilo realno da "krtice" budu izvađene i da se ponovo menja projekat. Ranije se, naime, htelo da prva linija poveže Novi Beograd sa centralnom gradskom zonom.