U susret brzoj pruzi ka jugoistoku Niš dobija savremeni kompleks za održavanje vozova u ranžirnoj Popovac - Raspisan tender za idejni projekat za regionalni depo

Kao i ka severu zemlje, Srbija bi u predstojećim godinama trebalo da dobije i prugu za velike brzine i ka jugoistoku Srbije, preciznije ka Nišu. Kako bi, u susret tome, bio formiran odgovarajući višenamenski regionalni depo za održavanje voznih sredstava u ovom delu zemlje, Srbijavoz je raspisao javnu nabavku za izradu idejnog rešenja za ovaj depo u kome će se u budućnosti održavati i remontovati i dizel garnitura (710 i 711), ali i najmodernije garnitura koje ova kompanija u svojoj floti ima, a to su one za elektrifikovane pruge (Flirt i Kis).

U planu je izgradnja neophodnih objekata, koloseka, postrojenja i ugradnja opreme.

- Na osnovu sagledanih mogućih lokacija za najoptimalniju i tehnički izvodljivu lokaciju, izabrana je istočna strana ranžirne stanice Popovac. U skladu sa razvojem i projektnim planom pruge, Niš će biti železnički regionalni centar/čvor ukrštaja i prolaza putničkog i kargo železničkog saobraćaja uz Koridor 10 - ukazano je u dokumentaciji.

Tehnološki proces u budućem regionalnom depou mora da obuhvati prijem vozila u dolasku, dijagnostiku, grubo unutrašnje čišćenje, spoljno mašinsko pranje, redovno održavanje (kontrolni pregled i vanplanske opravke) i obradu točkova.

Hala za održavanje

Objekat za smeštaj potpodnog struga za obradu točkova železničkih vozila

Objekat za smeštaj postrojenja za pranje železničkih vozila

Koloseci za pristup objektima

Kolosek za probu pod naponom kontaktne mreže

Interne saobraćajnice

Ograda kompleksa

Hala će predstavljati integralni deo ranžirne stanice Popovac i biće okvirno dimenzija u osnovi 140/150x40/50 m. Sastojaće se od tri prostorno funkcionalne celine - deo hale sa dva servisna kanala, radionicama, kancelarijama i pomoćnim prostorijama, deo hale sa potpodnim strugom i deo hale sa mašinom za pranje.

- Hala je opremljena sa četiri čeona koloseka unutar i jednim kolosekom izvan hale (kolosek za probu pod naponom kontaktne mreže). Predviđeni razmak između koloseka je 7 - 8 m. U hali su predviđeni servisni kanali za pregled EMV i DMV, koji su dužine potrebne da mogu da prime jednu garnituru EMV 410 (najduža EMU na mreži železnica u Republici Srbiji) - pojašnjava se u dokumentaciji.

Servisni deo hale će fizički biti odvojen od bočnih delova u kojima je predviđen po jedan kolosek u zasebnim delovima za potrebe perionice za vozna sredstva i potpodnog struga. U bočnom proširenju hale predviđen je aneks koji se sastoji od prizemlja i sprata i ima u donjem nivou radionice, magacine, kancelarije, tehničke prostorije itd, dok su na galeriji iznad predviđene kancelarije, sala za sastanke i toaleti. Konstrukcija objekta će na osnovu statičkog proračuna i tehničkih karakteristika potrebne opreme biti spoj betonske konstrukcije/prefabrikovanih AB elemenata i čelične konstrukcije sa panelima kao zidnom i fasadnom oblogom.

Zbog prostornih ograničenja, kako je precizirano, kolosečni kapaciteti treba da omoguće da se na jednom koloseku hale može smestiti jedna vozna garnitura, što je uslov i za kolosek za probu EMU pod naponom kontaktne mreže.

Kolosek treba projektovati i izraditi za osovinsku masu od 22.5 t, i masu po dužnom metru od 8t/mminimalnog radijusa 180m. Svi koloseci se moraju završavati grudobranima. Svi koloseci će biti elektrificirani izuzev koloseka u hali (servisni deo hale i deo hale za smeštaj potpodnog struga), kolosek u delu hale sa postrojenjem za pranje je elektrificiran celom dužinom.

Predviđene su i servisne staze za kretanje osoblja i servisnih vozila za potrebe održavanja i čišćenja vozova.

Podela zona prema tipu održavanja:

- Zona tekućeg (lakog) održavanja

- Zona vanplanskog održavanja (teške popravke većeg obima)

- Zona obrade točkova

- Zona spoljnog pranja vozila

Ponude se mogu podneti do 22. septembra.

Više detalja može se naći OVDE.