Beogradski "solarisi" odlaze u Novi Sad - Prestonica starija solo i zglobna vozila počela da ustupa gradovima i opštinama u Srbiji

– Beograd je prvi put u prilici da, kao što je pre 25 godina njemu donirano, može da ponudi nešto drugim gradovima. Izuzetno sam srećan što možemo da im pomognemo, a ako bog da, vrlo brzo ćemo moći i više. Zahvaljujući velikoj reformi javnog prevoza, u koju smo ušli pre otprilike dve godine, Grad Beograd je sada u situaciji da Novom Sadu, Kikindi, Staroj Pazovi i Bosilegradu pokloni vozila koja više neće biti u upotrebi u Beogradu, ali ne zato što su loša ili nisu u voznom stanju – ukazao je gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić.

On je dodao, da ukoliko u sledećih godinu dana Beograd uspe da sprovede nabavke u koje je već sada ušao, prestonica će imati više stotina autobusa "spremnih da donira ne samo gradovima u našoj zemlji nego i gradovima na prostorima van Srbije".

- To će biti vozila stara samo nekoliko godina. Ako sve bude kako smo planirali, ne bi trebalo da Beograd naredne godine ima na ulicama i u saobraćaju vozilo starije od dve i po do tri godine – istakao je Šapić.

Žarko Mićin, gradonačelnik Novog Sada, naveo je da je ovo doniranje vozila izuzetno za javni prevoz Novog Sada zato što od 265 autobusa, koliko ih trenutno poseduje njihov gradskih prevoznik, više od sto je starije od 17 godina, a čak 15 autobusa je starije od 27 godina.

- Dobili smo vozila koja su pouzdana i u odličnom stanju – rekao je Mićin.

Podsetimo, naš portal prošle jeseni je objavio nezvanična saznanja da Beograd planira da Skoplju pokloni određen broj Solaris Urbino 18 autobusa, koji su među najakvalitetnijim i najpouzdaniijim vozilima u beogradskom javnom prevozu. Kako nam je tada rekao izvor iz uprave GSP-a, ideju o doniranju vozila grad je pokrenuo jer ove godine stupa na snagu odredba koja se odnosi na smanjenje starosne granice za autobuse i kojy se odnosi na sve prevoznike u Beogradu, čime će maksimalna dozvoljena starost autobusa biti 10 godina, što automatski znači da i Solaris autobusi, bez obzira na njihov kvalitet, moraju da budu povučeni iz saobraćaja.

Naš sagovornik tada je napomenuo da to, nažalost, znači da je primarni kriterijum statistička vrednost - koliko je vozilo staro računajući od prve registracije, a da se ne uzimaju u obzir i drugi bitni elementi, kao što su opšte eksploataciono stanje vozila i vitalnih sklopova autobusa, njegova pouzdanost, broj kilometara koje je vozilo prešlo i slično.

- Sa autobusima marke Solaris smo bili izuzetno zadovoljni svih ovih godina i definitivno se pokazalo kako su to autobusi koji odgovaraju našim potrebama i uslovima. Pre svega su putnici zadovoljni zbog ergonomije unutrašnjosti vozila, dobre i funkcionalne organizovanosti prostora, širokih vrata i zonama oko vrata koje omogućavaju brzu fluktuaciju putnika. Vozači su takođe bili veoma zadovoljni i uglavnom su tražili da ove autobuse imaju kao redovna vozila na svojim linijama, što smo u praksi omogućavali gde god je bilo uslova za to. Sa aspekta prevoznika, mogu da kažem da smo i mi bili vrlo zadovoljni, jer se radi o savremenom vozilu, sa dobrim odnosom cene i kvaliteta, zadovoljavajućom potrošnjom goriva i kvalitetnim delovima, pa tako praktično nismo imali veće havarijske otkaze na tim autobusima, izuzev kada se radi o vanrednim okolnostima kao što su teške saobraćajne nezgode. Slobodno mogu da kažem da su nam to bila najpouzdanija vozila koja su radila u pogonima "Karaburma" i "Novi Beograd" u prethodnih desetak godina i iskreno mi je žao što je rukovodstvo grada donelo takvu odluku, jer je bilo mogućnosti da se određen broj vozila generalno remontuje u dogovoru sa proizvođačem i njegovim ovlašćenim servisom u Srbiji, firmom SDT Group – istakao je prošle jeseni naš izvor iz GSP-a.

Kako je ukazao, u slučaju da je odluka grada bila da se Solaris autobusima produži radni vek, bio bi odabran određen broj autobusa za koje postoje tehno-ekonomska opravdanost da se ulaže u njih.

- Bez sumnje bi ovi autobusi posle generalnog remonta, mogli da nam služe još najmanje pet do sedam godina – napomenuo je tada on.

Podsetimo, kada je pre više od 10 godina organizovana nabavka Solaris autobusa, ova vozila našem glavnom gradu nisu isporučivana sa lagera, kao neka koja su kupovana u prethodnoj deceniji, nego su, pre nego što su puštena u rad u Beogradu, naši inženjeri sa kolegama iz Solarisa radili na tome da se ovi autobusi prilagode potrebama javnog prevoza u Beogradu. Prilagođavali su se na primer i detalji kao što su položaj i visina rukohvata u vozilima. Kada je reč o kompletnom održavanju ovih vozila u prethodnih 12 godina, osim što se o tome stara sektor održavanja GSP-a, Solaris autobuse održava i ovlašćeni servis, na osnovu ugovora koji je GSP Beograd zaključio sa kompanijom SDT Group.

Grad se uzda da će u narednom periodu novim autobusima dodatno podmladiti vozni park GSP-a, ali i dalje je veliko pitanje da li će u praksi zaista tako i biti. Podsetimo, rok za dostavljanje ponuda na aktuelnim tenderima za kupovinu 130 zglobnih i 170 solo vozila već po dva puta je produžavan, a razlog za to je što lizing kuće, bez kojih nije moguće uspešno sprovođenje tih nabavki, ne žele da učestvuju u finansiranju tog posla zbog nestabilne ekonomske i političke situacije u gradu, ali i zbog lošeg boniteta GSP-a, dugovanja dobavljačima i kašnjenjem u otplati svojih obaveza. U međuvremenu, za tekuće poslovanje GSP Beograd, Sekretarijat za javni prevoz rešio je da ubuduće garantuje blanko menicama. Ovo je omogućeno izmenama Ugovora o realizaciji obavljanja komunalne delatnosti gradskog prevoza putnika koji GSP ima sa gradom. То је prvi put da grad Beograd na ovaj način garantuje za plaćanje tekućih obaveza nekom preduzeću čiji je osnivač. Prema našim saznanjima, razlog za ovo je namera grada da se okončaju aktuelni tenderi za kupovinu 300 autobusa putem finansijskog lizinga, a za potrebe GSP-a. Preciznije, ovim potezom uprava grada pokušava da promeni stav lizing kuća, a da li će u tome uspeti i da li će GSP uspeti da nabavi 300 novih autobusa, ostaje da se vidi.