U toku inspekcija mađarskog dijela pruge Beograd-Budimpešta: Željeznički saobraćaj od polovine februara, ukoliko sve provjere dobiju zeleno svjetlo

Ovo je, pojašnjava se u tekstu, bitno zbog prisustva Kine, jer Izvozno-uvozna banka Kine ne samo da finansira oko 85% troškova mađarske dionice u formi kredita, već Kinezi isporučuju i tehnička rješenja i željezničke sisteme za Mađarsku.

U tekstu se podsjeća da je dobro poznato da bezbjednosni i signalni sistemi koje je Kina planirala za brzu željeznicu nisu imali operativne licence EU i stoga nisu bili u skladu sa standardizovanim zahtjevima Evropske unije za ETCS (Evropski sistem upravljanja vozovima). Ovo je na kraju prevaziđeno upotrebom hibridne tehnologije (u ovoj oblasti nije korišćena samo kineska tehnologija), koja je, iako zastarjela, omogućila vozovima da putuju brzinom od 160 km/h u Mađarskoj, čak i u maglovitim uslovima.

Zbog svega toga je Ministarstvo građevinarstva i saobraćaja Mađarske naručilo od njemačkog TÜV-a da najkasnije do januara sprovede nezavisnu reviziju koja temeljno ispituje tehničke, finansijske i bezbjednosne uslove željezničke pruge Budimpešta–Beograd.

- Nakon tragedije u Novom Sadu, angažovali smo međunarodnu inspekcijsku kompaniju, nezavisnu od mađarske države, kineske i svih ostalih uključenih strana, da pregleda tehničke, finansijske i bezbjednosne uslove na željezničkoj pruzi Budimpešta–Beograd - objasnio je mađarski ministar Janoš Lazar na saslušanju pred Ekonomskim odborom parlamenta početkom decembra.

Ukoliko TÜV utvrdi da je sve u redu, mađarska vlada će odobriti putnički prevoz od sredine februara. Uzgred, probni rad je već počeo u decembru.

Kako podsjećaju mađarski mediji, prema izvještajima u srpskoj štampi, Beč će takođe biti povezan sa željezničkom linijom Beograd–Budimpešta. Kada se projekat proširenja željeznice završi, ne samo da će biti moguće putovati između srpske i mađarske prijestonice za relativno kratko vrijeme, već i stići do austrijske prijestonice bez presjedanja. Kako mnogi Srbi i Mađari iz Vojvodine putuju između tri grada, značaj elektrifikovane, dvokolosječne brze pruge će nastaviti da raste. Trenutno putovanje od Beograda do Budimpešte traje oko osam sati, ali kada projekat bude završen, to će se smanjiti na 2 sata i 40 minuta.

Željeznička kompanija MÁV (Mađarske državne željeznice) potvrdila je Világgazdaság-u da će zaista postojati veza između Beograda, Budimpešte i Beča, sa dva voza. Istakli su da rekonstrukcija željezničke pruge Budimpešta–Beograd neće samo poboljšati željezničku vezu između dvije zemlje. Kako je objašnjeno, zahvaljujući modernizaciji u konsultaciji sa austrijskom željezničkom kompanijom, bivša pruga EuroCity Avala između Beča i Beograda preko Budimpešte biće vraćena u saobraćaj, a EuroCity Ivo Andrić, koja je ranije bila veza između Beograda i Budimpešte, sada će saobraćati do Beča. MÁV je takođe najavio da će veze biti koordinisane sa linijom EuroCity koja polazi na svakih sat vremena između Budimpešte i Beča.