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Chinesen zufrieden mit der Schiffbarkeit der ersten Teilstrecke des Flusses Velika Morava

Quelle: Tanjug Montag, 03.06.2013. 02:45
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Vertreter der "China Gezhouba Group" haben sich von der guten Schiffbarkeit der ersten Teilstrecke des Flusses Velika Morava überzeugt.

Sie haben am Freitag (31. Mai 2013) mit der Untersuchung des Flussbetts der Velika Morava für eine Durchführbarkeitsstudie für den Kanal Morava begonnen. Von Smederevo bis zur Brücke Ljubicevski most unweit von Pzarevac ist der Fluss schiffbar, teilten sie mit.

Vertreter des chinesischen Teams, Huang Lin, gab bekannt, mit dem ersten Besuch und dem Zustand der ersten, 30 km langen Teilstrecke des Flusses zufrieden zu sein.

Der Bau des Kanals Velika Morava wäre, seiner Meinung nach, von großer Bedeutung für diese Gegend und ganz Serbien.

Srdjan Belij, Staatssekretär des Ministeriums für Naturressourcen, Bergbau und Raumplanung, teilte mit, dass sich chinesische Experten während des Besuchs mit dem hydroogischen Regime des Flusses, Wasserstand und Schiffbarkeit bekannt machen konnten. Sie konnten, darüber hinaus, Längs-und Querprofile des Flusses feststellen, sowie di Punkte, die die Schiffbarkeit beschränken könnten, und sich mit physisch-geographischen Eigenschaften des Flusses bekannt machen.

Der Berater des Ministers für Bergbau und Raumplanung, Milan Punisic, sagte, dass das chinesische Unternehmen in den folgendne Tagen die Angaben über die Flüsse Zapadna Morava und Juzna Morava sammeln wird. Besonders interessant für sie ist die Schlucht Grdelicka klisura.

Ein Kanal, der die Donau mit den Flüssen Velika Morava und Vardar bzw. die serbische Stadt Smederevo mit Thessaloniki in Griechenland verbinden würde, wäre, seiner Meinung nach, von großer Bedeutung für die serbische Wirtschaft, als ein neues Binnenschifffahrtkorridor. Man würde hier Wasserkraftwerke und Bewässerungssysteme bauen lassen sowie viele Objekte parallel zum Verkehrskorridor 10.

Entlang der Trasse des Kanals gibt es zahlreiche Kulturdenkmäler und Sehenswürdigkeiten, so dass dieses Projekt auch zur Entwicklung des Tourismus in Seriben beitragen würde, sagte Punisic, Koordinator der serbischen Seite.

Šta imamo u krugu od:
1 km
2 km
3 km
5 km
10 km
15 km
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Opis:
Ljubičevski most je drumsko-železnički most preko Velike Morave između Osipaonice, na teritoriji grada Smedereva u Podunavskom upravnom okrugu i Ljubičeva, na teritoriji grada Požarevca u Braničevskom upravnom okrugu.

Prvi most je bio drumski, iz 1892. godine, kada ga je Okrug Požarevački sagradio. Zbog potreba povezivanja Požarevačkog Okruga i Istočne Srbije sa železničkom prugom Velika Plana — Smederevo, dotadašnji most koji je građen kao drumski, morao se prepraviti i to samo gornji deo, dok su stubovi pravljeni tako da su mogli služiti i za železnicu.

Prilikom probnog opterećenja čelični drumski most je popustio. Posle havarije izvršena je popravka ojačanjem čelične konstrukcije, a most je u narednom vremenu poslužio svrsi, prvenstveno za prevoz robe do železničke stanice u Osipaonici, gde se požarevačka roba tovarila u vagone.

Juna 1911. godine je započeta izgradnja železničke pruge Mala Krsna — Požarevac, a najznačajniji objekat na njoj je bio most preko Morave. Cela pruga je projektovana na nasipu, a pored ovog mosta na trasi je predviđena izgradnja nekoliko manjih mostova s namenom da propuštaju razlivene vode prilikom poplava. Zbog izlivanja reke ceo nasip je ojačan betonom sa obe strane. (Wikipedia)
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