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Grünes Licht für die Vorbereitung des Geländes für den Tunnelbohrer bei Pančevački-Brücke – Der Belgrader U-Bahn wurde eine Baugenehmigung für die Arbeiten erteilt, die dem Einsatz der Tunnelbohrmaschine vorausgehen

Quelle: eKapija

Freitag, 04.09.2026.

11:49

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Podeli

Abbildung (Fotomomente/shutterstock.com)

Das Ministerium für Bauwesen, Verkehr und Infrastruktur erteilte dem Unternehmen Belgrade Metro und Voz als Investor die Baugenehmigung für die Arbeiten, die zur Vorbereitung des Untergrunds für den Einsatz der Tunnelbohrmaschine (TBM) erforderlich sind.

Genauer gesagt, genehmigte dieser Beschluss die Ausführung der Bauarbeiten der Phasen I, I` und I". Es handelt sich dabei um den Bau der Arbeitsplattform, der Führungen für die Tunnelvortriebsscheiben, der Stahlbeton-Tunnelvortriebsscheiben, den Aushub mit Installation eines Entgratungssystems zur Sicherung der Baugrube sowie den Bau der Grundplatte für die Tunnelbohrmaschine (TBM). Diese Arbeiten dienen dem Start der TBM und der schrittweisen Realisierung des Baus der Phase II der Linie 1 der Belgrader Metro.

Der geschätzte Wert der Arbeiten beträgt 3,82 Milliarden Dinar ohne Mehrwertsteuer.

Was die Tunnelbohrmaschinen selbst betrifft, so gab die Belgrader Metro Mitte August bekannt, dass diese beiden TBMs China in Richtung Serbien verlassen haben. Der Transport nach Europa und anschließend nach Belgrad dauert etwa mehrere Wochen. Dort werden sie für den Beginn des Aushubs von rund 11 Kilometern unterirdischer Tunnel der ersten Phase der ersten Metrolinie vorbereitet.

Die Tunnelbohrmaschinen werden in zwei Transporteinheiten befördert. Die Tunnelvortriebsarbeiten erfolgen in mehreren Phasen. In der ersten Phase wird eine komplette Tunnelbohrmaschine (TBM) aus China verschifft, zusammen mit Teilen der Komponenten einer weiteren Maschine. Die restlichen Teile einer zweiten Maschine folgen in der zweiten Phase. Die Maschinen und ihre Komponenten werden Berichten zufolge auf dem Seeweg von China nach Europa transportiert, wo sie voraussichtlich im Oktober eintreffen werden. Anschließend erfolgt, sofern der Transport planmäßig verläuft und die Schifffahrtsbedingungen es zulassen, der Weitertransport entlang der Donau nach Belgrad.

Nach der Anlieferung aller Komponenten in Serbien werden die Vorbereitungen für die Montage der Tunnelbohrmaschinen und deren Positionierung an den Startstellen getroffen, von wo aus der Tunnelvortrieb beginnt.

Eine Tunnelbohrmaschine nimmt ihre Arbeit an der Station Bele Voda auf Makish auf und fährt in Richtung der Station Sajam, während die andere direkt vom Startschacht auf Karaburma, nahe der Brücke von Pancevac, mit dem Vortrieb beginnt. Die beiden Maschinen beginnen ihre Arbeit von gegenüberliegenden Seiten der Tunnelstrecke und fahren aufeinander zu.

D. A.

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