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Tunnelbaumaschinen werden für den Transport nach Belgrad vorbereitet – Tunnelbau für die U-Bahn beginnt Anfang nächsten Jahres

Quelle: RTS

Sonntag, 19.04.2026.

14:32

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Abbildung (FotoHands off my tags! Michael Gaida from Pixabay)

Die Stadtverwaltung gibt den Beginn der Tunnelarbeiten für die erste U-Bahnlinie bekannt. Andreja Mladenović, Direktor des städtischen Transportunternehmens "JKP Beogradski metro i voz", erklärte gegenüber RTS, dass die notwendigen Tunnelbohrmaschinen speziell für Belgrad in China hergestellt wurden und voraussichtlich Ende des Jahres zum Einsatz kommen werden.

Andreja Mladenović, zu Gast in der RTS-Sendung „Beogradska hronika“, berichtete, dass die Werkstests zweier eigens für die Belgrader U-Bahn in China gefertigter Tunnelbohrmaschinen begonnen haben. Dies markiert den Startschuss für die Realisierung des Tunnelnetzes.

Wie andere Länder ihre U-Bahnen gebaut haben

London baute seine erste, nur sechs Kilometer lange Linie in etwa drei Jahren. Budapest war sogar noch schneller – in nur zwei Jahren. Moskau benötigte drei Jahre, und Warschau baute seine U-Bahn in einem Vierteljahrhundert.

Was den Bau neuer U-Bahn-Linien in Großstädten angeht, wartet New York seit 45 Jahren auf die drei Kilometer lange Second Avenue. London baut seit 13 Jahren an seiner neuen Elizabeth Line, die mittlerweile 118 Kilometer lang ist.

Madrid hat in nur vier Jahren 56 Kilometer neues Streckennetz errichtet.

Der teuerste Kilometer wurde in New York gebaut und kostete über anderthalb Milliarden Dollar, während der günstigste Kilometer in Madrid realisiert wurde.

- Wir werden die Möglichkeit haben, uns von der vollständigen Fertigstellung der Maschinen zu überzeugen. Dies ist der Beginn der Werksprüfung, die etwa 15 bis 20 Tage dauert und zahlreiche technische Kontrollen umfasst. Die Auftragnehmer und Subunternehmer, die für die Fertigung der Maschinen gemäß unseren Anforderungen und den technischen Unterlagen verantwortlich sind, werden anwesend sein - so Mladenović.

Beide Maschinen sollen bis September in Serbien eintreffen

Laut Mladenović wurden die Maschinen speziell für Belgrad in China gefertigt. Sie sind brandneu und werden nach der Erprobung demontiert. Der Transport nach Serbien soll voraussichtlich im Juni beginnen.

- Ich hoffe, dass die weltweite Lage den Transport nicht verzögert, da er per Schiff oder Bahn erfolgen soll. Die Organisation übernehmen wir nächste Woche in China. Wir gehen davon aus, dass beide Maschinen bis Ende September in Belgrad eintreffen. Anschließend werden sie wieder zusammengebaut und an ihrem Einsatzort aufgestellt - so Mladenović.

Er weist außerdem darauf hin, dass auf der ersten Strecke drei Maschinen zum Einsatz kommen werden. In der ersten Phase werden zwei Maschinen zwischen Makiško polje und der Pančevački-Brücke installiert. Die erste Strecke ist 15 Kilometer lang, der Tunnelabschnitt 11 Kilometer.

- Wir haben noch zwei Kilometer oberirdischen Abschnitt und zwei Kilometer sogenannten Flachbau, der ebenfalls als Tunnelabschnitt im klassischen Verfahren errichtet wird. Die beiden Maschinen starten entweder gleichzeitig oder mit einem Monat Abstand, aber das ist das Geschick des Bauunternehmers - betont Mladenović.

„Starten“ der Maschinen

Mladenović merkt außerdem an, dass die Maschine eine Stromversorgung von etwa zehn Megawatt benötigt, die in Zusammenarbeit mit staatlichen Stellen, der Stadt Belgrad und der serbischen Regierung bereitgestellt wird.

- Zehn Megawatt an zwei Standorten bereitzustellen, ist nicht einfach, aber wir haben es geschafft. Der Bau des Netzes zu den Startpunkten der Maschinen – einer in Bele Vode und der andere in Karaburma – ist im Gange. Sie werden den Tunnel bis zu ihrem Treffpunkt graben, und dank der zwei Maschinen halbiert sich die Bauzeit für die 11 Kilometer lange Strecke. Beide Maschinen werden in Sajmist aus dem Boden geholt. - sagt Mladenović.

Der Gast der Sendung „Beogradska hronika“ weist darauf hin, dass die Maschinen voraussichtlich bis Ende des Jahres installiert sein werden, während der Tunnelbau von den geologischen Bedingungen abhängt.

- Die Aushubarbeiten beginnen Anfang nächsten Jahres. Die Maschinen werden bis Ende dieses Jahres installiert sein und anschließend ihre Arbeit aufnehmen. Die Maschine kommt durchschnittlich zehn Meter pro Tag voran. Die einzelnen Bahnhöfe liegen etwa einen Kilometer voneinander entfernt, und wir gehen davon aus, den nächsten Bahnhof innerhalb von drei Monaten zu erreichen - so Mladenović abschließend.

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