Baba, je l` ono "trojka"? Nije, Džordane, nagazio si liniju - Sedam godina od starta izgradnje Bulevara patrijarha Pavla probijeni rokovi više se ne broje, a tramvaj se ne pominje

Početak septembra u Beogradu označava start školske godine, primenu zimskog reda vožnje u gradskom prevozu, a poslednjih nekoliko godina i još nešto - godišnjicu početka rekonstrukcije Bulevara patrijarha Pavla, jednog od najneslavnijih projekata u gradu Beogradu u poslednjoj deceniji.

Baš u ovo vreme pre tačno sedam godina počela je fazna rekonstrukcija, modernizacija i proširenje Bulevara patrijarha Pavla. Moderna saobraćajnica sa po dve trake po smeru za automobile, tramvajski koridor po sredini kolovoza i obostrane pešačke staze bile su nove karakteristike koje će ovaj bulevar dobiti po završetku radova, najavljivali su krajem tog leta gradski zvaničnici. Uveravali su da će sav posao na deonici od Košutnjaka do Ulice Pere Velimirovića, za koju je bio zadužen konzorcijum oko Energoprojekta, biti završeni za komotnih 540 dana, odnosno u rano proleće 2021‚ a da će potom po istom principu biti rekonstruisan i deo od Mosta na Adi do Košutnjaka.

Inicijalnih 540 dana za tu prvu deonicu jeste delovalo kao previše dug period za obnovu nepuna dva kilometra poteza od Košutnjaka do Pere Velimirovića, ali teško da je iko 2019. mogao da zamisli da će tih nepunih godinu i po za tu deonicu, biti sitnica u odnosu na sve ono što će uslediti u okviru ovog neslavnog projekta - više produženja inicijalnog roka, propadanje tendera za narednu deonicu, odlaganje početka radova na njoj....

Jesu u decembru 2020. gradski čelnici bili izričiti da će ova deonica Bulevara patrijarha Pavla biti završena do proleća 2021. i da se to ne dovodi u pitanje. Ali, samo dva nepuna meseca kasnije u gradu su priznali, ono što su Beograđani koji svakodnevno prolaze bulevarom odavno tvrdili – ova saobraćajnica neće biti gotova na vreme. Kako-tako radovi na njoj "okončani" su tek 2022, nepune tri godine od njihovog početka, i to ne svi - da paradoks bude još veći, ta prva deonica, ni posle sedam godina nije zvanično završena, jer na njoj nikada, do dana-današnjeg nisu postavljene tramvajske šine.

Kada je reč o ovoj drugoj, ona je posebna priča. Na potezu od Mosta na Adi do Košutnjaka, takođe, da je sve bilo kako je trebalo da bude, posao je okvirno trebalo da bude završen, u najboljem slučaju u kasno proleće 2023. godine. Jer, u proleće 2022. konzorcijum oko Ras inženjeringa dobio je posao za rekonstrukciju te deonice i on je bio oročen na 360 dana. Na deonici od Mosta na Adi do Košutnjaka, jedan od najvažnijih preduslova za početak izvođenja glavnih radova, bilo je uklanjanje šina zatvorene železničke pruge kroz Topčider, što su nadležna železnička preduzeća i obavila relativno brzo. Ali, tu se priča o brzini i završava na temu rekonstrukcije bulevara koji nosi ime čuvenog srpskog patrijarha. Sa konzorcijum oko Ras inženjeringa grad je raskinuo ugovor , "jer izabrani izvođač nije želeo da nastavi radove pošto su cene građevinskog materijala drastično skočile".

Dok je prva deonica, ona do Pere Velimirovića uspešno probijala sve rokove, za drugu posle raskida prvog ugovora, uspešno nikako nije mogao da se realizuje novi tender na kojem su se tražili izvođači. Tako je u decembru 2023. godine raspisana nova nabavka za rekonstrukciju deonice od Mosta na Adi do Košutnjaka, ali je ona obustavljena, posle čega je u toku leta 2024. raspisan nova, ali po višoj ceni. U tom poslednjem tenderu Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda, kao cena za te radove određen je iznos od 2,4 milijarde dinara (oko 20,5 mil EUR) što je za 300 miliona dinara (oko 2,5 mil EUR) bilo više od cene na prethodnom tenderu, kada je ona bila 2,1 milijardu dinara (približno 18 mil EUR).

Nakon više produžetaka i zahteva za zaštitu prava taj tender konačno je u avgustu 2025, odnosno posle 14 meseci od raspisivanja javne nabavke i tri neuspešna pokušaja, četvrti put dodeljen konzorcijumu kome je dodeljivan i u prethodna tri navrata, a koji su činili Geo-projekt SM doo Sremska Mitrovica, GP Graditelj NS doo Novi Sad, Ras inženjering niskogradnja doo Beograd, DC Energocoop doo Beograd, Eco construction doo Beograd, Mašinokop doo Šabac, Novkol ad Beograd i West-gradnja doo Šabac.

Radovi su na deonici od Mosta na Adi do Košutnjaka zvanično počeli u septembru prošle godine, sa rokom za završetak posla od 360 dana što bi trebalo da bude za koju nedelju. Ali... Slika sa terena upućuje da

i na ovoj deonici, kao i na onoj od Košutnjaka do Pere Velimirovića, nije pitanje da li će biti probijanja rokova, nego koliko će ono iznositi. Jer, na deonici koja se trenutno radi prizor ne uverava da će u skorije vreme tu stići završni sloj asfalta, a pogotovu ne tramvajske šine.

Da je priča o rekonstrukciji Bulevara patrijarha Pavla i konačnom vraćanju zaboravljene linije 3 uveliko postala loš vic ukazuje i "presek stanja" iz Starog dvora od pre nekoliko nedelja kada je gradonačelnik naveo da u vezi sa ovim projektom trenutno "nema većih problema" i da "sve ide svojom dinamikom" pa se očekuje da radovi na ovom bulevaru budu gotovi do kraja 2026, najkasnije početkom 2027.

Kroz prizmu gradskih funkcionera ova rekonstrukcija izgleda ovako - započeta je u vreme jednog gradonačelnika i njegovog zamenika, u međuvremenu je kormilo grada preuzeo drugi gradonačelnik, koji je potom i reizabran na tu funkciju. Nekadašnji zamenik gradonačelnika u međuvremenu je postao ministar, a potom je otišao i sa te funkcije. A umesto Irineja, patrijarh je postao Porfirije.