Na pruzi od Ostružnice do Batajnice gradiće se drugi kolosek i novi most preko Save - Vozovi će teretnim železničkim koridorom moći do 120 km/h
Izvor: eKapija
Ponedeljak, 15.06.2026.
15:08
Ponedeljak, 15.06.2026.
15:08
(Foto: JUGINUS doo)
Reč je o delu magistralne železničke pruge koja povezuje beogradski železnički čvor sa Koridorom X. Danas je pruga jednokolosečna i namenjena isključivo teretnom saobraćaju.
Teretni vozovi njome se kreću prosečnom brzinom od svega 30 km/h, dok je njen kapacitet oko 25 vozova dnevno.
Obrađivač plana je JUGINUS d.o.o. – Jugoslovenski institut za urbanizam i stanovanje, dok je nosilac izrade Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove Grada Beograda.
Planom je predviđeno da se postojeća trasa rekonstruiše i dogradi drugim kolosekom, uz podizanje projektovane brzine vozova na do 120 km/h. Rešenje je zasnovano na Idejnom projektu koji su 2025. godine izradili IPF10 PLANET Consortium i Egis Beograd, a kojim je obuhvaćena deonica od Ostružnice do Batajnice ukupne dužine 23,8 km.
Na trasi se trenutno nalaze dve teretne stanice - Ostružnica sa četiri i Surčin sa pet koloseka. Obe stanice biće rekonstruisane i dograđene novim objektima i opremom neophodnom za odvijanje železničkog saobraćaja. U Surčinu je planirana i veza sa aerodromom.
Jedan od najznačajnijih zahvata biće izgradnja novog železničkog mosta preko Save, dužine gotovo 700 metara, koji će zameniti postojeći most. Novi most imaće veći plovni otvor i manji broj stubova u koritu reke, a gradiće se fazno kako bi železnički saobraćaj mogao nesmetano da funkcioniše. Predviđena je i zamena postojećeg mosta preko kanala Galovica.
Plan obuhvata i unapređenje bezbednosti na ukrštanjima železnice i puteva. Na deonici trenutno postoji sedam denivelisanih ukrštanja i osam putnih prelaza u nivou. Sva postojeća denivelisana ukrštanja biće zadržana, a izgradiće se i jedno novo. Od ukupno osam postojećih putnih prelaza u nivou, pet će biti ukinuto, dva rekonstruisana, dok će jedan novi prelaz biti izgrađen između Jakova i Surčina.
Projektanti ističu da će se novi kolosek graditi pretežno sa istočne strane postojeće pruge kako bi se zauzimanje dodatnog zemljišta i uticaj na naseljena područja sveli na minimum. Većina proširenja koridora planirana je na poljoprivrednom zemljištu.
I. Ž.
Firme:
Grad Beograd
JUGINUS d.o.o. Beograd
Grad Beograd, Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove
Egis d.o.o. Beograd-Stari Grad
Tagovi:
IPF10 PLANET Consortium
Komentari
Vaš komentar
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.

Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora