Wizz Air pozvao EU da interveniše u sporu oko srpskog vazduhoplovstva

Wizz Air optužio je srpske vlasti za uvođenje diskriminatornih i protekcionističkih mera koje bi mogle da potkopaju njegovo dugogodišnje poslovanje u zemlji. Glavni korporativni direktor Wizz Air-a, Ovejn Džouns, izrazio je zabrinutost aviokompanije zbog nedavno usvojenog propisa, tvrdeći da je nespojiv sa obavezama Srbije prema Sporazumu o zajedničkom evropskom vazduhoplovnom prostoru (ECAA) i upozoravajući da bi mogao imati dalekosežne posledice po konkurenciju i izbor potrošača na tržištu.

U intervjuu za EX-YU Aviation News, Džouns je istakao da ono što su srpske vlasti uradile je da su u Srbiji sprovele novu regulativu koja kaže da ako ste prevoznik iz EU i letite između EU i Srbije, morate započeti rotaciju u EU.

- To bi značilo da bi nam bilo zabranjeno da imamo bazu ovde u Beogradu. Bazu smo otvorili pre petnaest godina, imamo više od 200 kolega, prevezli smo više od četrnaest miliona putnik. Dakle, ovo je važno tržište za nas, ali podjednako važno tržište za srpske potrošače. Mi smo jeftinija alternativa ovde u Srbiji - naveo je on.

Na pitanje zašto misli da su ove mere preduzete baš sada on je naveo da je prevoznik koji je sada u potpunom vlasništvu države "tokom poslednjih nekoliko godina progutao stotine miliona evra novca poreskih obveznika Srbije da bi se održao".

- Wizz Air je ulagao sopstveni novac da bi izgradio bazu koju ovde imamo. Dakle, što se nas tiče, to je nezakonit potez, diskriminatorski je i očigledno je protekcionistički - ocenio je Džouns za ovaj portal dodajući da ne zna da li Air Serbia stoji iza toga, ali da je svakako Air Serbia 100% u vlasništvu države Srbije.

Džouns je istakao da Wizz Air ima ima Plan A, ali ne i Plan B.

- Naš Plan A je da verujemo da je ovaj potez nezakonit. Pozivamo srpske vlasti da promene smer jer će prekršiti svoje međunarodne obaveze. Ako nastave, lišiće srpske potrošače visokokvalitetne, jeftine aviokompanije koja pruža značajnu povezanost sa Srbijom, podstiče srpsku ekonomiju, podržava hiljade srpskih radnih mesta. To je direktna posledica za Srbiju. Za nas, verujemo da je to diskriminatorski, nezakonit potez. Mora se promeniti. Zato pozivamo srpske vlasti da vide razum. Takođe pozivamo Evropsku uniju. Evropska unija mora da sprovede obaveze Srbije prema Sporazumu o zajedničkom vazduhoplovstvu (ECAA) - ukazao je on.

Na pitanje da li bi Wizz Air mogao da traži srpsku dozvolu za vazdušne operatere (AOC) odgovorio je odrično.

- Ova regulativa je nezakonita i mora se zaustaviti - kazao je on.

Odgovarajući na deo kritika da je nedavni rast mreže Wizz Air-a bio prvenstveno usmeren na rute koje već opslužuje Air Serbia, umesto na otvaranje novih i nedovoljno opsluženih tržišta iz Beograda, Džouns je kazao da je poslovni model Wizz Air-a u velikoj meri usmeren na stimulisanje potražnje.

- Poslujemo kao ultra niskotarifni prevoznik. Mi smo izuzetno efikasna kompanija. Imamo najmlađu flotu koja leti u Evropi, sa najnižom emisijom ugljendioksida po putniku-kilometru na kontinentu, i to nam omogućava da ponudimo niske cene. Dakle, ono što pružamo je stimulacija tržištu. Ne preuzimamo tuđe kupce. Rastemo tržišta tako što održavamo niske cene i činimo letenje pristupačnijim za više ljudi. Mislim da je ključno da Viz Er dođe i stimuliše potražnju. Nikada nismo bili kompanija koja krade tuđe putnike - tvrdi on.