Od ranije najavljenih 300 autobusa, upola manje vozila i novi problemi - Rok za ponude za 150 naručenih pomeren za 19. decembar

Ne da se Beogradu već duže da kupi nove autobuse na gas za najvećeg gradskog prevoznika GSP Beograd. Ranije u toku ove godine bile su raspisane javne nabavke za kupovinu 130 zglobnih i 170 solo autobusa, ali na kraju od tih nabavki, posle brojnih peripetija, prigovora i izmena, obe su obustavljene.

Nedavno je raspisana nova nabavka, ovoga puta oblikovana u dve partije i to za kupovinu upola manje vozila nego što je bilo planirano ranije u toku godine - sada za 70 zglobih i 80 solo vozila. Ali da nešto ne ide i sa aktuelnom nabavkom, poručuje njen trenutni status, jer umesto da bude okončan 24. novembra, kako je bilo planirano kada je tender raspisan, rok za dostavljanje ponuda za kupovinu 150 autobusa putem finansijskog lizinga, produžen je do 19. decembra, vidi se u izmenama tenderske dokumentacije.

Razlog za to je, prema saznanjima sindikata Centar GSP Beograd, to što niti jedan potencijalni ponuđač nije uspeo da obezbedi finansijski lizing zbog lošeg kreditnog rejtinga grada Beograda i GSP-a.

- Podsećamo da je u poslednjih godinu dana gradonačelnik Beograda više puta ponovio obećanje da će biti nabavljeno 300 novih autobusa za GSP i da će do kraja naredne godine prosečna starost autobuskog voznog parka biti tri godine. Tender za nabavku 300 autobusa najpre je bio raspisan u februaru ove godine, ali je posle više odlaganja, promena specifikacija autobusa koji se nabavljaju u sred raspisanog tendera tako da odgovaraju samo jednom ponuđaču i na kraju odluke Republičke komisije za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki tender obustavljen zbog utvrđenih nezakonitosti. Ipak, nova nabavka koja je raspisana 4. novembra odnosi se na upola manje autobusa od prvobitno obećanih, što znači da GSP neće imati vozni park prosečne starosti do tri godine čak i da se nabavi 150 autobusa u toku naredne godine - ukazali su iz ovog sindikata iz koga dodaju da je u interesu korisnika javnog prevoza i samog GSP-a da se donese plan nabavke novih vozila u narednih najmanje pet godina, koji ne bi mogao da se preko noći menja kako odgovara nečijim trenutnim interesima.

U ovom trenutku, prosečna starost autobusa u GSP-a je 6,5 godina za solo autobuse, odnosno 7 godina za zglobne autobuse, dok je prosečna starost solo trolejbusa 15,5 godina, a zglobnih trolejbusa čak 21 godina.

Kada je reč o obustavljenim tenderima za kupovinu ukupno 300 autobusa, kako su ukazivali predstavnici sindikata, oni su stopirani po sili zakona zbog očiglednog eliminisanja svake konkurencije i favorizovanja kineskog proizvođača Higer, čiji je posrednik domaća firma DAT Holding iz Beograda, .