Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Drugi dan blokade graničnih prelaza za teretnjake - Šteta za ekonomije Zapadnog Balkana 100 mil EUR dnevno
Izvor: RTS/Beta
Utorak, 27.01.2026.
09:08
Utorak, 27.01.2026.
09:08
Komentari
Ilustracija (Foto: Pixabay / blende12)
Na graničnom prelazu Gradina, na ulazu u zemlju, formirana je kolona kamiona na teretnom terminalu. Od juče posle podne, blokirani su i svi ostali prelazi, manji prelazi prema Bugarskoj.
Milan Ilić, predstavnik međunarodnog udruženja transportera, rekao je za RTS da imaju veliku podršku kolega i dobru saradnju sa Ministarstvom unutrašnjih poslova.
- Postoji razumevanje kolega. Jednostavno, ovo je interes svih, možda nije kolega iz Bugarske, ali kolega iz Turske definitivno jeste, kao i zemalja Zapadnog Balkana, svih vozača koji su u režimu 90-180. Ovo je borba za sve te vozače u smislu da dođe do priznavanja tog profesionalnog statusa njih i izuzeće od tih strogih pravila koja važe za teritoriju Šengena i vreme boravka na teritoriji Šengena - rekao je Ilić.
Nemačko-srpska privredna komora: Apelovali smo godinama, ugrožen je i njihov kapital
Filip Simović, predsednik Nemačko-srpske privredne komore, rekao je za RTS da su poslednjih nekoliko godina apelovali i slali "non-pejper", u saradnji sa nemačkim kompanijama.
- Tako da i same kompanije koje ovde imaju sedišta, kojima je centrala u Nemačkoj, apeluju na svoju državu, ali i sama država mora direktno da apeluje pri Evropskoj komisiji. Zasad mi tu nemamo nikakvih rešenja i nemamo nikakav odgovor od same Evropske unije - rekao je Simović.
Nada se da će problem biti rešen što pre i očekuje da će i Evropska komisija da sagleda situaciju, jer su ugrožene ne samo srpske kompanije, već i sav kapital Evropske unije i Nemačke.
Čadež: Šteta za region 100 mil EUR svakog dana, 55 mil EURza Srbiju
Marko Čadež, predsednik Privredne komore Srbije, rekao je za RTS da je šteta za ekonomije Zapadnog Balkana 100 mil EUR svakog dana – 55 mil EUR samo od izvoza i nemogućnosti izvoza iz Srbije.
- Ovde govorimo samo o direktnoj šteti u robi, a treba na to dodati – svaka kompanija koja izvozi, ukoliko nešto ne isporuči na vreme, plaća određene penale. Oni se kreću po jednoj kompaniji između 10.000 i 50.000 evra, dakle u jednom danu. Uzmite u obzir, 10.000 kompanija izvozi iz Srbije samo, pa onda možemo da izračunamo o kakvoj šteti govorimo - naveo je Čadež.
Paradoksalno je, ukazuje, da je kriza dobavljačkih lanaca izazvana pre svega nefleksibilnošću samih institucija Evropske unije, koje nisu imale sluha i dovele su do toga da uspore i zaista ugroze sopstvenu ekonomiju.
- Ne govorimo ovde samo o ekonomiji Srbije i o kompanijama koje su iz Srbije ili iz Bosne i Hercegovine ili iz Severne Makedonije. Govorimo o kompanijama iz Evropske unije koje ovde proizvode gotove proizvode ili delove proizvoda i izvoze na tržište Evropske unije, koji se onda ugrađuju u druge proizvode koji idu na treća tržišta - istakao je Čadež.
Napomenuo je da je Privredna komora Srbije, zajedno sa privrednim komorama iz celog regiona Zapadnog Balkana, samo u protekloj godini uputila oko 15 dopisa Evropskoj komisiji i zemljama članicama, ali da nije bilo sluha.
Čadež ističe da tretiraju vozače sa Zapadnog Balkana, koji najviše prevoze robu u Evropsku uniju, kao migrante u pokušaju ili kao kriminalce.
- Samo u potonjih sedam dana imali smo, za sada ono što znam, možda je bilo i više, ali od informacije od juče uveče – devet vozača je uhapšeno. Imali smo situaciju u kojoj je vozač došao do luke u Nemačkoj, bio uhapšen i deportovan nazad. Drugi vozač otišao je da preuzme robu koja je ostala tamo, pa je i on uhapšen i deportovan nazad - naveo je Čadež.
(Foto: Ververidis Vasilis/shutterstock.com)
Udruženje Međunarodni transport je ranije najavilo da će istovremeno sa srpskim prevoznicima, njihove kolege iz Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Severne Makedonije započeti blokade na svim svojim graničnim prelazima, dok će kolege iz Turske podržati protest tako što će poslati vozila na granične prelaze Srbije.
ETIAS Uredba, čija primena počinje od 10. aprila, prevoznicima iz regiona omogućava da u 180 dana mogu najviše 90 dana boraviti-raditi u zemljama Šengen zone, a ukoliko su zbirno u svim svojim turama za 90 dana imali duži boravak, dobijaju zabranu ulaska, preneo je portal 021.
ETIAS Uredba, čija primena počinje od 10. aprila, prevoznicima iz regiona omogućava da u 180 dana mogu najviše 90 dana boraviti-raditi u zemljama Šengen zone, a ukoliko su zbirno u svim svojim turama za 90 dana imali duži boravak, dobijaju zabranu ulaska, preneo je portal 021.
Prevoznici smatraju da će im to onemogućiti rad, odnosno da neće biti konkurentni sa prevoznicima iz članica EU i da će ostati bez posla i prihoda za svoje porodice.
Glavni zahtev prevoznika je da se pronađe rešenje za boravak vozača u Šengen zoni, odnosno da se ne evidentiraju dani boravka ili da im se izdaju posebne vrste viza koje ne bi bile ograničene brojem dana.
Evropska komisija prati šta se dešava sa prevoznicima sa Zapadnog Balkana i u kontaktu je sa partnerima iz regiona i radi na rešenjima njihovih problema, izjavio je ranije portparol EK Markus Lamer.
Glavni zahtev prevoznika je da se pronađe rešenje za boravak vozača u Šengen zoni, odnosno da se ne evidentiraju dani boravka ili da im se izdaju posebne vrste viza koje ne bi bile ograničene brojem dana.
Evropska komisija prati šta se dešava sa prevoznicima sa Zapadnog Balkana i u kontaktu je sa partnerima iz regiona i radi na rešenjima njihovih problema, izjavio je ranije portparol EK Markus Lamer.
Predsednik Udruženja prevoznika Srbije Neđo Mandić rekao je sinoć za Betu da su juče od podneva blokirani svi teretni granični prelazi Srbije sa državama Šengen zone i da će tako ostati dok se ne nađe rešenje za sadašnje ograničenje boravka profesionalnih vozača u tim zemljama.
Dopušteno je ukupno 90 dana boravka u prethodnih 180 dana, pri čemu se svaki ulazak računa kao ceo dan iako putovanje vozača može da traje i svega nekoliko sati.
- Sve je blokirano, ništa neće proći ni danju ni noću. Od podne je blokiran izlaz, a od ponoći ulazak kamiona u Srbiju - rekao je Mandić za Betu.
Prevoznici već nekoliko godina, prema rečima Mandića, traže rešenje jer će biti ugrožen i izvoz i uvoz robe zbog "nestašice" vozača koji bi eventualno mogli da zamenjuju one koji su ispunili kvotu dozvoljenog boravka.
Oni smatraju da profesionalni vozači ne mogu da se izjednače sa ostalim putnicima i da im treba dozvoliti da s validnom ličnom dokumentacijom i dokumentacijom robe obavljaju posao prevoza tereta.
Dosadašnji pokušaji da se nađe rešenje, kako tvrde udruženja vozača Srbije, Crne Gore i Bosne i Hercegovine, nisu uspeli jer u državama Šengena kažu da "prate situaciju", a rešenja nema.
Mandić je rekao da nije prihvatljivo ni rešenje koje je predlagala Evropska komisija, poput izdavanja dozvola boravka ili dodele kamiondžijama statusa prekograničnih radnika čiji prelazak granice se uglavnom ne evidentira, jer to nije primenljivo u praksi.
Mandić je rekao da pojedine države neće da prihvate takva rešenja, pa postoji rizik da vozači budu deportovani.
Prevoznici ukazuju da, osim što nema dovoljno vozača koji bi radili tako skraćeno, ni firme ne znaju kako bi plaćale vozače s prepolovljenim radnim vremenom.
Tagovi:
Udruženje prevoznika Srbije
Udruženje Međunarodni transport
Evropska komisija
Nemačko srpska privredna komora
Milan Ilić
Marko Čadež
Filip Simović
EES sistem
Nežo Mandić
Markus Lamer
ETIAS
profesionalni vozači kamiona
teretni granični prelazi
blokade
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.