Završni radovi na pruzi Budimpešta–Beograd: Adaptacija perona na stanici Keleti zbog novih srpskih vozova iz Kine

Testovi rada u mraku, kako navodi ovaj portal, obuhvataju puni rad signalizacionih, kontrolnih i sistema za informisanje putnika pod uslovima bliskim stvarnom radu, ali bez putnika. Oni se koordinišu iz kontrolnog centra izgrađenog u Kiškunhalašu, delu infrastrukture novog železničkog koridora. Iz ovog centra, operateri kontrolišu saobraćaj vozova, upravljaju signalima i skretnicama, prate bezbednosne instalacije na pružnim prelazima i prate aktivnosti stanica putem video sistema.

Prema rečima rukovodstva MÁV-a, sistemi su visoko automatizovani, ali rad i dalje zavisi od kvalifikovanog osoblja koje je stalno dostupno za nadzor i intervenciju.

Inače, mađarski ministar građevinarstva i saobraćaja Janoš Lazar prethodnih dana ukazao je da će teretni saobraćaj na mađarskoj deonici pruge Budimpešta–Beograd biti otvoren 27. februara. Prema njegovim rečima, pruga će biti korišćena punim kapacitetom za teretne vozove, a većina raspoloživih slotova je već ugovorena. Očekuje se da će putnički saobraćaj početi ubrzo nakon pokretanja teretnog saobraćaja, najverovatnije između kraja februara i sredine marta. Mađarska i srpska vlast su se dogovorile o početnom broju od tri para vozova dnevno u svakom smeru, sa polascima na svaka dva sata iz Budimpešte. Sa mađarske strane, zvaničnici su takođe izjavili da se ulažu napori da formalnosti granične kontrole ne prelaze 30 minuta, što je od suštinskog značaja za atraktivnost međunarodnih putničkih usluga.

Paralelno sa završetkom pruge, u toku su, kako izveštava ovaj portal, dodatni radovi na stanici Keleti, jednom od glavnih železničkih čvorišta u Budimpešti. Obnavljaju se peroni 12 i 13 kako bi se omogućio saobraćaj višestrukih električnih vozova kineske proizvodnje, koje srpski železnički operater namerava da koristi na relaciji Budimpešta–Beograd, piše portal Railway Pro.

Radovi obuhvataju izgradnju visokih perona koji ispunjavaju evropske standarde pristupačnosti, što je neophodno jer novi vozovi nisu opremljeni sklopivim stepenicama. Promene podrazumevaju dodatne troškove od približno 300 miliona forinti (oko 770.000 EUR), a mađarska vlast objasnila je da su razlike u tehničkim specifikacijama postale jasne tek u poodmakloj fazi projekta.