U sledećih godinu do dve 3.000 digitalnih info tabli na stajalištima javnog prevoza u Beogradu

Šapić se danas osvrnuo i na podatak o broju prodatih karata za tri meseca (jul, avgust i septembar) naglasivši da je on povećan u odnosu na stari sistem javnog prevoza za 55,7%.

– Bus Plus je imao 2.257.000 kupljenih karata, dok smo sada mi za ta tri meseca prodali 3.515.000 karata. To su najegzaktniji podaci – izjavio je Šapić.

On je naveo da nova aplikacija ima mogućnost plaćanja karte za razliku od prethodne izrazivši očekivanje da će u sledećih mesec i po dana u svim vozilima biti moguće plaćanje svim kreditnim karticama.

- Broj preuzetih aplikacija za samo dva i po meseca je oko 500.000, a 90.000 za "Epl", dok je za prethodnih nekoliko godina "skinuto" oko 500.000 aplikacija – istakao je Šapić dodajući da će uskoro proraditi i "Gugl tranzit", nalog koji će ukazivati na promene u realnom vremenu.

Govoreći o kontrolorima u prevozu, Šapić je naveo da se oni sada pojavljuju rano ujutru na stajalištima i kontrolišu klima-uređaje, da li je autobus čist i da li su ispunjeni svi uslovi koji su predviđeni ugovorom.

- Samo u toku leta napisano je kazni u iznosu većem od 150 miliona dinara. Primera radi, u prethodnih desetak godina napisano je svega nekoliko miliona dinara kazni. Pored svega toga, i dalje imamo probleme – još uvek svi autobusi nisu čisti onako kako bismo želeli da budu i ne rade u svima klima-uređaji. Ipak, u sledećem našem koraku potrudićemo se da takve pojave svedemo na minimum. Taj korak je sertifikacija vozila – naglasio je gradonačelnik.

On je dodao da proces sertifikacije vozila podrazumeva da će svako vozilo biti prekontrolisano u smislu da li poseduje klima-uređaj i grejanje, ispravni "dži-pi-es" uređaj, odnosno vozačku konzolu bez koje nije moguće detektovati i locirati vozilo, tačnije nije "vidljivo" na aplikaciji.

– Takođe, kontroliše se da li vozila imaju zvučnike, displej-uređaje, dovoljan broj sigurnosnih kamera i da li poseduje uređaj za plaćanje karata. Kada na vozilu građani vide nalepnicu na kojoj piše da je vozilo u procesu sertifikacije, to znači da je nešto od navedenog falilo i da je dat rok za ispravak. Kada se nedostaci isprave, vozilo dobija svoj jedinstveni broj i biva zavedeno u našoj bazi. Tako ćemo posle više desetina godina saznati tačan broj vozila u sistemu javnog prevoza. Trebalo bi da proces sertifikacije bude završen u roku od 30 do 45 dana. Tada ćemo moći da uradimo sve što je potrebno za, primera radi, slepe i slabovide, koji će preko zvučnika moći da čuju na koju stanicu autobus dolazi – naglasio je Šapić.