Zeleno svjetlo za još jednu dionicu autoputa - Od Andrijevice do Boljara 49 km, 10 tunela i 25 mostova, vrijednost 880 mil EUR

- U sprovedenom postupku procjene uticaja na životnu sredinu utvrđeno je da je Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu za predmetni projekat, urađen u skladu sa Zakonom o procjeni uticaja na životnu sredinu i da sadrži definisane mjere za sprečavanje, smanjenje ili otklanjanje štetnih uticaja na životnu sredinu - stoji u dokumentu.

Kako je naznačeno u rješenju o davanju saglasnosti utvrđena je obaveza nosiocu projekta da poslove vezane za projekat izgradnje autoputa Bar-Boljare, dionica Andrijevica-Berane-Boljare, realizuje u svemu prema mjerama zaštite životne sredine utvrđenim u Elaboratu procjene uticaja na životnu sredinu, a koje se prevashodno odnose na mjere za sprečavanje, smanjenje ili otklanjanje štetnih uticaja u toku izvođenja projekta, eksploatacije i u slučaju akcidenta i program praćenja uticaja projekta na životnu sredinu (monitoring).

Kako je eKapija već pisala, dionica će u Crnoj Gori proći kroz opštine Andrijevica, Berane i Bijelo Polje, odnosno kroz katastarske opštine Slatina I, Tepca I, Trešnjevo I, Bubanje, Buče I, Lužac, Dolac, Zaostro, Štitari, Vinicka I, Poda, Korita, Godijevo, Ivanje, Crnce Lahovo, Negobratina i Polica.

U fazi definisanja trase dionica je podijeljena na dva segmenta i to segment od Andrijevice do petlje Crnča i od petlje Crnča do Boljara.

Sekcija od Andrijevice do Berana za koju je izabrana varijanta 2 iz idejnog rješenja i sekcija od Berana do Boljara za koju je izabrana varijanta 1 iz idejnog rješenja. Dužina kompletne trase iznosi oko 49 km - sekcija od Andrijevice do Berana iznosi oko 25 km, dok je sekcija od Berana do Boljara oko 24 km. Prvih 14 km radi se po varijanti 2, a nastavak po varijanti 1. Na trasi je ukupno 10 tunela i 25 mostova.

Na kraju trase planirano spajanje sa auto-putem u Srbiji na Pešterskoj visoravni u Boljarima, odakle bi se auto-put nastavljao ka Požegi, a zatim i dalje prema Beogradu.

Računska brzina kao najveća bezbjedna brzina usamljenog vozila u najoštrijim (kritičnim) elementima puta iznosi 100 km/h, a u najkomfornijim elementima situacionog plana i podužnog profila iznosi 100, odnosno 120 km/h. Računska brzina na pristupnim putevima i rampama iznosi od 40 do 60 km/h, zavisno od terenskih uslova. Saobraćajne trake iznose 4×3,50 m.

Podsjetimo, Monteput je dva puta raspisivao tender za ovu dionicu auto-puta. Prvi tender raspisan je krajem januara 2024. godine. Nakon završene tenderske procedure kao najpovoljnija je ocijenjena ponuda konzorcijuma Monte-Tim koga u čijem sastavu su bile kompanije Saobraćajni institut CIP iz Beograda, zatim Sigurnost, Geo Max Group i Geoprojekt iz Podgorice, te Lavian inženjering i kompanija DB Inženjering iz Beograda. Oni su za ovaj posao ponudili cijenu od 4.865.748 EUR.

Tender je, međutim, poništen, nakon što je Komisija za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki zbog žalbe, poništila odluku po kojoj je taj posao pripao konzorcijumu Monte Tim. Komisija je takvu odluku donijela nakon što se na tenderu požalio konzorcijum Civil Engineer i istakao da izjave u ponudi tog konzorcijuma nisu pravilno sačinjene.

Novi javni poziv objavljen je u septembru prošle godine, a nakon završene tenderske procedure, Monteput je početkom prošle godine ugovor o pružanju usluga izrade idejnog projekta auto-puta Bar-Boljare, dionica Andrijevica-Berane-Boljare, zaključio sa konzorcijumom firmi CDS project, Via project i Geotin MNE. Vrijednost ugovorenih usluga je 3,65 mil EUR, bez uračunatog PDV-a, a rok za izradu idejnog projekta je bio je 14 mjeseci od zaključenja ugovora.