Vlada do kraja oktobra mora da otplati dug za "čarlija"

Takođe, u slučaju da ne platimo 5,3 miliona duga, što je scenario na koji u Vladi ni ne pomišljaju, morali bi da platimo osim duga, nedostajuće djelove za avion i dovedemo ga u plovidbeno stanje, što bi državu koštalo blizu deset miliona eura.

Istovremeno, Brazil bi rejting agencijama dao do znanja da Crna Gora ne ispunjava ugovorene obaveze, što bi negativno uticalo na kreditni rejting naše države. S obzirom na to da smo država koja se zadužuje stotine miliona na godišnjem nivou, to bi bio veliki problem.

Ovako, država bi platila dug prema BNDES banci koji je minimum 5,3 miliona, preuzela avion i u dogovoru sa stečajnom upravom vidjela dalje šta bi radila s njim. Jedna od opcija u toj varijanti je i da se avion parama Vlade osposobi, dovede u plovidbeno stanje i da se iznajmljuje nacionalnoj avio-kompaniji ToMontenegro.

Druga opcija je da se otplati dug, preuzme avion, i da, ukoliko se ne osposobi za letove, ide u prodaju djelova i izvuče makar dio novca.

Predlog ka Vladi u vezi sa avionom koji je poslednji let odradio krajem 2020. godine, kada je Vlada digla ruke od MA, treba da da Ministarstvo kapitalnih investicija (MKI), na čijem čelu je Ervin Ibrahimović.

Predstavnici BNDES banke su ove sedmice u Crnoj Gori gdje utvrđuju stanje na avionu. U delegaciji Brazila su jedan predstavnik njihove vlade i troje ljudi iz "embraera".

Montenegro Airlines je uzeo avion 2010. godine uz činidbenu garanciju Vlade. Tada je na čelu Ministarstva saobraćaja bio Andrija Lompar.

U slučaju da ne platimo 5,3 miliona duga, što je scenario na koji u Vladi ni ne pomišljaju, morali bismo da platimo osim duga, nedostajuće djelove za avion i dovedemo ga u plovidbeno stanje, što bi državu koštalo blizu deset miliona. Istovremeno, Brazil bi javio agencijama da ne ispunjavamo obaveze, pa bi kreditni rejting pao

Iz Ministarstva finansija (MF) su nakon sastanka saopštili da su uvjerili predstavnike brazilske Vlade da je CG odgovoran dužnik i da će neupitne obaveze iz nabavke aviona "embraer, za koji je izdata činidbena garancija, biti u cjelosti ispunjene. Iz MF-a su kazali da su njihovi predstavnici, u ime Vlade, održali otvoren i konstruktivan sastanak sa predstavnicima Vlade Brazila, a u vezi s plaćanjem preostalog duga za "embraer 190-200 PR", registarskih oznaka 40-AOC.



Prema ranijim informacijama, Brazilci su nakon prestanka rada Montenegro Airlinesa predlagali da novi avio-prevoznik ToMontenegro otkupi avion za preostali dio duga, ali su iz avio-kompanije odbili tu mogućnost. Njihova računica je pokazala da u avion treba uložiti oko osam miliona da bi bio u plovidbenom stanju. Oni za to nisu imali novca, a bivša vlada nije pomogla.

Problem za "embraer" je što je u prethodne dvije godine, od decembra 2020. godine, istekla većina tehničke dokumentacije, pa bi osim kupovine i ugradnje nedostajuće opreme, bio potreban tehnički pregled i sertifikacija svih djelova i opreme.

U decembru 2020. godine, kada je obavio poslednji let, bio je u plovidbenom stanju.

Montenegro Airlines Podgorica

Vlada Crne Gore

Ministarstvo finansija Crne Gore

Ministarstvo kapitalnih investicija Crne Gore

Privredni sud Crne Gore

Federative Republic of Brazil

ToMontenegro doo Podgorica

Embraer

Brazilska državna razvojna banka

BNDES

MKI

Vlada Brazila

Ervin Ibrahimović

Andrija Lompar

Ivan Kovačević

Blažo Jovanić

Saša Zejak

embraer

kupovina aviona

otplata duga za avion