Još uvijek bez odluke o avionu embraer 195 - Država se nada nastavku pregovora sa Brazilcima

Ukoliko u ovoj godini dođe do izmirivanja obaveza koje država ima prema Vladi Brazila po osnovu kupovine embraera 195, koji je prethodno koristio Montenegro Airlines (MA) sredstva za te namjene biće obezbijeđena u budžetu, dok će dalja sudbina aviona biti određena shodno njegovoj najboljoj upotrebi, saopšteno je Pobjedi iz Ministarstva finansija.

Iz tog resora nijesu konkretno odgovorili zbog čega je odloženo rješavanje ovog pitanja, iako je ministar Aleksandar Damjanović prethodno kazao da do 20. decembra moraju donijeti odluku o tome da li će otkupiti avion ili ga vratiti vlasniku. Za kupovinu "čarlija" država bi, kako tvrdi Damjanović, Brazilcima morala platiti 5,2 mil USD, dok bi njegovo vraćanje u plovidbeno stanje koštalo dodatnih 8,2 miliona. Isporuka vlasniku, koja podrazumijeva vraćanje aviona u plovno stanje, koštala bi državu 12 mil EUR.

Iz Ministarstva su ukazali da je Vlada 15. decembra prošle godine zadužila Ministarstvo kapitalnih investicija da, u saradnji sa Damjanovićevim resorom, formira operativni tim koji će predložiti rješenje u cilju nastavka pregovora sa Ministarstvom ekonomije Brazila i BNDES-om.

- Ministarstvo kapitalnih investicija je formiralo operativni tim koji sagledava činjenično stanje sa pravnog i finansijskog aspekta, a sve u cilju daljih pregovora - naveli su iz Ministarstva finansija.

"Čarli" je od 2010. godine letio u floti bivšeg nacionalnog avio-prevoznika, koji ga je tada uzeo na finansijski lizing od brazilske državne banke BNDS. Za njega je MA platio 39 mil EUR, ali je ostao dužan četiri rate od po 1,7 mil USD. Država je 2010. izdala BNDS-u garanciju za kupovinu aviona, prema kojoj se obavezala da im, u slučaju kršenja ugovora, isporuči avion u ispravnom stanju. Da bi se on isporučio BNDS-u, mora biti vraćen u plovidbeno stanje i sa stanjem resursa predviđenim ugovorom, što prema procjenama izvora Pobjede upućenih u tu problematiku, državu neće koštati manje od 15 mil EUR.

Ukoliko se odluči za kupovinu aviona, što je kao logičnu opciju nagovijesto ranije premijer u tehničkom mandatu Dritan Abazović, pitanje je kako će to država uraditi. Kupovina aviona ToMontenegru bi se smatrala nedozvoljenom državnom pomoći, zbog čega je Vlada bivšeg premijera Zdravka Krivokapića predlagala da se osnuje nova državna firma koja bi kupila "čarlija" i iznajmljivala ga ToMontenegru.

Prethodno je ToMontenegro odustao od namjere da kupi "čarlija" od sredstava koja su mu opredijeljena za osnivački kapital. Oni su krajem početkom 2021. pregovarali sa Brazilcima koji su im nudili da ga otkupe za 5,36 mil USD, u tri godišnje rate. ToMontenegro je kasnije odustao od kupovine zbog nedostatka novca.

"Čarli" je 26. decembra 2020. obavio posljednji let MA, od kada je parkiran na podgoričkom aerodromu. Izvori Pobjede ranije su kazali da je avion u katastrofalnom stanju, da nema jedan motor i da mu je propao stajni trap. Stečajna uprava MA prethodno je tvrdila da ToMontenegro neovlašćeno skida djelove sa "čarlija" i ugrađuje ih u svoja dva "embraera", što su iz državne kompanije negirali. Stečajna uprava je zbog toga podnijela krivičnu prijavu Osnovnom državnom tužilaštvu u Podgorici protiv više nepoznatih lica, ali se u tom predmetu još prikupljaju dokazi.

Avion nije ušao u stečajnu masu MA, budući da bivši avio-prevoznik nije izmirio sva dugovanja po osnovu njegove kupovine, pa nije imao pravo sticanja vlasništva nad njim.