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Magyar: Personenverkehr auf der Bahnstrecke von Budapest nach Belgrad in ein bis zwei Monaten, ungarischer Verkehrsminister in den kommenden Tagen in Serbien

Quelle: N1

Freitag, 17.07.2026.

11:08

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Abbildung (FotoDejan Aleksić)

Der Personenverkehr auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Budapest-Belgrad werde in spätestens ein bis zwei Monaten aufgenommen, und Verkehrsminister David Vitezy werde Serbien in den kommenden Tagen besuchen, kündigte der ungarische Ministerpräsident Peter Magyar an.

Auf einer Pressekonferenz am 16. Juli erklärte Magyar, dass der Minister für Verkehr und Investitionen David Vitezy in den kommenden Tagen nach Serbien reisen werde, wo er mit Vertretern der serbischen Regierung über die Harmonisierung der Signal- und Sicherheitssysteme auf der Eisenbahnstrecke Budapest-Belgrad diskutieren werde, schreibt das Portal dunaharasztionline.hu.

Ihm zufolge könnte der Personenverkehr in den nächsten ein bis zwei Monaten aufgenommen werden, ein konkretes Datum nannte er aber auch dieses Mal nicht.

Das Portal dunaharasztionline.hu hat wiederholt über den Wiederaufbau des ungarischen Abschnitts der Bahnstrecke Budapest-Belgrad berichtet. Das Projekt ist, wie erläutert, von besonderer Bedeutung für dieses Gebiet, da es sich direkt auf den Eisenbahnverkehr auf der Bahnstrecke 150 auswirkt, die Dunaharaszti und mehrere umliegende Siedlungen im Ballungsraum Budapest verbindet.

Die Vorbereitungen für das Projekt begannen im Juli 2020, während am 15. Oktober 2021 der Grundstein für den ungarischen Abschnitt feierlich gelegt wurde. Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2022 und der Personenverkehr auf der Strecke Budapest-Kelebija wurde ab dem 1. Mai 2022 vollständig eingestellt.

Die Bauunternehmer verließen im Frühjahr die Baustelle und der Bau der Eisenbahninfrastruktur wurde abgeschlossen. Der Güterverkehr wurde Ende Februar aufgenommen, für die Aufnahme des Personenverkehrs müssen jedoch noch weitere technische und sicherheitstechnische Voraussetzungen erfüllt sein. Einer der Gründe für die Verzögerung ist die Harmonisierung der in Serbien und Ungarn verwendeten Eisenbahnsignal- und Sicherheitssysteme sowie der Abschluss der Überprüfung des Systems, das für die Anwendung auf ungarischem Territorium geplant ist.

Im ungarischen Abschnitt kam es mehrfach zu Fristüberschreitungen

Der ehemalige ungarische Minister für Bau und Verkehr, Janos Lazar, erklärte bereits im Dezember 2025, dass die Eröffnung der Bahn für den 20. Februar 2026 geplant sei. Später hieß es, der Personenverkehr könne zwischen Ende Februar und dem 15. März beginnen, dann wurde die Frist auf Ostern verschoben, aber auch diese Frist wurde nicht eingehalten.

Auf dem modernisierten ungarischen Abschnitt wurden zwei Gleise gebaut, die Bahn war für Geschwindigkeiten von bis zu 160 Stundenkilometern ausgelegt. Nach früheren Schätzungen der ungarischen Bahn MÁV könnte die Reisezeit zwischen Budapest und Kelebija um 90 Minuten verkürzt werden, während täglich mehr direkte Zugpaare zwischen den beiden Hauptstädten verkehren könnten. Wenn der Zeitrahmen, der jetzt vom ungarischen Ministerpräsidenten vorgegeben wird, eingehalten wird, könnte der Personenverkehr im August oder September beginnen. Das offizielle Datum der Verkehrsaufnahme stehe allerdings noch nicht fest, betont das Portal dunaharasztionline.hu.

Serbischer Teil im Schatten der Tragödie und des Korruptionsverdachts

Der serbische Abschnitt der Hochgeschwindigkeitsstrecke von Belgrad bis zur Grenze zu Ungarn wurde in zwei Phasen realisiert. Der erste Abschnitt von der Hauptstadt nach Novi Sad wurde im März 2022 und von Novi Sad nach Subotica im Oktober 2025 in Betrieb genommen.

Der Wiederaufbau dieser Eisenbahn war von zahlreichen Kontroversen begleitet, insbesondere nach der Tragödie, die sich am 1. November 2024 am Bahnhof in Novi Sad ereignete, der im Rahmen dieses Projekts renoviert wurde. Damals stürzte nämlich das Vordach am Haupteingang der Station ein und tötete 14 Menschen auf der Stelle, während zwei weitere Menschen später im Krankenhaus ihren Verletzungen erlagen. Im Zusammenhang mit dem Fall des Vordachs führen sie drei Verfahren, darunter die Ermittlungen der Staatsanwaltschaft für organisierte Kriminalität wegen korrupter Missbräuche beim Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt.

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Zgrada železničke stanice izgrađena je 1964, u stilu moderne, a po projektu arhitekte Imrea Farkaša i inženjera Milana Matovića.

Rekonstruisana je i svečano otvorena u julu 2024, a u novembru 2024.godine je u padu nadstrešnice poginulo 15.ljudi.

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