Podvožnjak između bulevara Umjetnosti i Crvene armije u Beogradu ne prije kraja 2026, nova zgrada BAS-a na proljeće ili ljeto 2027

Svi putevi (sveta) vode u Rim, ali prema oceni gradonačelnika Beograda Aleksandra Šapića, "hteo to neko da prizna ili ne, ipak svi putevi u ovim krajevima vode u našu prestonicu i preko nje". Neki od tih puteva biće "obogaćeni" novim kružnim tokovima, drugi remontovanim CAF tramvajima, dok će pojedini, poput Bulevara despota Stefana, zbog izgradnje tunela, biti na duže (delimično) zatvoreni.

Tramvaji, kružni tokovi i infarstrukturni projekti samo su neke od tema kojih se na junskoj konferenciji u Starom dvoru dotakao prvi čovek "balkanskog Rima".

Što se tiče CAF tramvaja, Šapić je naveo da će ta vozila biti potpuno remontovana.

- Ukoliko dobijemo onoga koji treba da remontuje tramvaje neka dinamika je da u roku od dve, dve i po godine dobijemo novih tridesetak tramvaja na ulicama grada Beograda. Ne odustajemo ni od nabavke novih tramvaja, između 80 i 100, u zavisnosti od potreba. Nadam se da će sve proći kako treba i da ćemo na kraju leta moći da kažemo da smo ušli u proces potpunog remonta tramvaja. Mada to i nije remont već su to, takoreći, potpuno novi tramvaji na kojima se sve menja i oni će izgledati kao ovi novi koje smo nabavili pre nekoliko meseci i koji se svi sada nalaze na ulicama grada Beograda – kazao je on, a prenosi Beoinfo.

Kada je reč o infrastrukturnim projektima, Šapić je ukazao da su radovi na izgradnji novog savskog mosta, na mestu Starog savskog) u toku, bez obzira na to što je bilo zastoja nakon tragičnog događaja kada je stradao jedan radnik.

– Suštinski se ne kasni sa radovima i ostao je termin za proleće-leto 2027. godine, kada će most biti pušten u upotrebu. Počeli smo sa radovima na kružnom toku u Vladimira Popovića, a to je jedan deo pristupne saobraćajnice koja će da uvede na novi most – istakao je gradonačelnik Šapić.

On je, govoreći o imenu ovog mosta, istakao da će krajem ove godine ili početkom sledeće dati predlog Skupštini grada, Komisiji za spomenike i nazive trgova i ulica, da se zove Novi srpski most (iako prethodno na tom mestu nije postojao Stari srpski most, prim. eKapije).

– Ja ću predložiti, kao što sam predlagao i da se podigne spomenik Draži Mihailoviću, da most nosi naziv Novi srpski most, a oni koji to budu odbili, ako odbiju, neka objasne zašto im smeta srpski, kao što nam do sada još niko nije objasnio zašto nam smeta general Draža Mihailović – rekao je Šapić.

On se osvrnuo i na gradnju tunela od Savske do Dunavske padine istakavši da se u toku izgradnje tunela, Bulevar despota Stefana neće potpuno zatvarati. Kada se krene u kopanje, sve vreme će po jedna traka biti prohodna.

Gradonačelnik je naveo i da radove u Karađorđevoj, ali i poslednji kružni tok u Novom Beogradu kod TC Ušće, Beograd radi sinhronizovano sa Beogradom na vodi, tako da se očekuje i da ova veza kompletno bude završena na proleće 2027.

Za podvožnjak u Bulevaru umetnosti ponovo je zatraženo produženje roka i to za kraj godine, ali Železnice Srbije više puta proveravaju da bi se bezbednost održala na najvišem mogućem nivou, kazao je Šapić.

- Sam poduhvat je izuzetno težak i bezbednosno zahtevan, te ako bilo gde trebada se ima razumevanja za produženje rokova, onda je to svakako ovaj podvožnjak. Iskoristili smo taj period da potpuno uredimo Bulevar umetnosti i u nastavku Bulevar Crvene armije, urađena su nova parking-mesta i sve je "presvučeno". Spremićemo ga potpuno za saobraćaj kada bude moglo da se prođe ispod pruge jer je to jedini bulevar u Beogradu koji spaja Savu i Dunav. Zato će biti strateški važan za saobraćaj u Novom Beogradu – kazao je Šapić.

U toku leta trebalo bi da budu završeni i radovi u Žorža Matea, čime će se, kako je dodao, dobiti svojevrsna mikro obilaznica oko Novog Beograda, za povezivanje sa Zemunom.

- Uz radove na Tošinom bunaru i u Vojvođanskoj, ova rekonstrukcija svakako nije bila mala, tako da je promenjena saobraćajna svakodnevnica za ljude koji tu žive i sprečeni su "čepovi" koji su se pravili. Što se tiče povezivanja Grčke ulice sa Surčinskom tu nije bilo pomeranja, te je kraj godine ostao rok za završetak - kazao je on.

Kako je naveo, to povezivanje je dogovoreno sa Vladom Srbije i uveliko su krenuli radovi na proširivanju Surčinske ulice sve do veze sa aerodromom, gde se pravi kružni tok.

- Planiramo da potez T6 koji prolazi pored "Veletržnice" ide put Pupinovog mosta i spušta se Vojvođansku. Tu takođe dobijamo jednu vrstu unutrašnjeg prstena, čime suštinski povezujemo levu obalu Dunava. Suštinski povezujemo sve beogradske opštine kako bi bile saobraćajno bliže – kazao je Šapić.

Radovi u Gandijevoj ulici su takođe u toku, istakao je on dodajući da je i tu planiran kružni tok, a završetak se očekuje do proleća, leta 2027. godine.

– Novi Beograd se nalazi geografski na takvoj poziciji da bez kvalitetnog saobraćaja ne možete da se povežete sa drugim delovima grada. U toku je i izgradnja velikih blokova i poslovnih prostora u ovom delu grada i važno je da ono što smo zamislili do kraja završimo. Mislim da ćemo biti možda i jedini grad u Evropi gde ćete imati jedan bulevar koji će spajati sva četiri mosta. Sa novobeogradske strane to je Jurija Gagarina koja prelazi u Vladimira Popovića i dalje ide u Bulevar Nikole Tesle, a kada dođete u Bulevar Zorana Đinđića, na tom kružnom toku, ukoliko idete levo, ići ćete na novi most i Brankov most, a ukoliko idete desno idete direktno na Gazelu i na Most na Adi – istakao je Šapić.

Kada je reč o autobuskoj stanici na Novom Beogradu, on je kazao da se završava stanična zgrada koja će više značiti Gradu Beogradu nego Beograđanima, jer će tu biti prebačen najveći deo Gradske uprave.

- Dobićemo i tu treću nadstrešnicu, a zgrada će imati blizu 27.000 kvadrata, biće izuzetno lepa i svrsishodna, a biće završena na proleće, leto naredne godine. Tu se radi i zgrada železničke stanice, tako da će glavni saobraćajni čvor biti upravo tu – rekao je Šapić.

Kako je naveo, radovi na platou ispred Hrama Svetog Save se u toku, podeljeni su u dve faze, tako da se očekuje završetak na platou takođe u 2027. godini, a paralelno će se sređivati i Karađorđev park.

Što se tiče Pariske ulice i platoa koji bi trebalo da poveže Knez Mihailovu i Kalemegdan, ideja je da se već na jesen zatvori prelaz automobilima, a tramvaji će ostati, rekao je Šapić.

– Naše prvobitne procene su da je bezbednije da tu imamo posebna električna vozila. Ideja je bila da tramvaj koji ima 45 ili 50 tona ne ide pešačkom zonom već da dođe na jednu stranu gde mu je okretnica, a na drugu u Cara Dušana i onda da napravimo električna vozila koja bi bila nalik na stare beogradske tramvaje, čime bi lako mogli da se penjete na vrh Pariske i Tadeuša Košćuška – ukazao je Šapić.

On je rekao da je plan da se na jesen zatvori Pariska ulica, te da se ona više ni ne otvara za saobraćaj, a da se vrlo brzo završi i pešačka veza između Knez Mihailove i Kalemegdana. Do jeseni bi, dodao je, morao da u Bulevaru vojvode Bojovića bude uspostavljen isti režim saobraćaja kao što je na Tošinom bunaru i u Drajzerovoj, sa prepodnevnim i popodnevnim "portalima", u zavisnostiod opterećenja.

- U toku leta srediće se i deo Dunavske, tako da će i na taj način biti napravljen svojevrstan tranzit za ovaj deo grada - kazao je on.

Osvrnuo se i na stanicu "Jug", podsetivši da je na toj lokaciji predviđena i pasarela, koja bi povezivala parking i stanicu gde staje gradski prevoz.

- To bi trebalo da se desi u narednih nekoliko meseci, a probija se i isključenje na autoput, gde oni koji budu dolazili iz pravca Voždovca za pravac Niša neće morati da idu preko Autokomande - naveo je Šapić.