Autonomni kamioni: tako blizu, a tako daleko

Koliko smo daleko od trenutka kada će putevima krstariti autonomna vozila? Sudeći po skoku vrijednosti akcija kompanije Aurora, nećemo dugo. Ipak, direktor kompanije koja razvija tu tehnologiju, Kris Urmson, misli da nas od isplativosti proizvodnje vozila bez vozača, dijele godine.

Neuspjelim modelima autonomnih vozila mogao bi da bude napunjen manji auto-otpad. Prošle godine, General Motors povukao je svoju verziju Kruz. To su uradili i njegovi rivali Ford i Volkswagen, koji su 2022. uložili pozamašna sredstva u ARgo AI. Uber je na ulice izvezao svoj samovozeći model 2020. godine, kada ga je i povukao nakon nesreće. Tu su i brojne male kompanije čiji su modeli nestali i prije nego što je iko čuo za njih.

Izuzetak je program Vejmo kompanije Alfabet. Proizvođač autonomnih automobila u koji je najviše uloženo, ima flotu robotaksija koja krstari Finiksom, San Franciskom i Los Anđelesom. Uskoro će ih biti i na ulicama Ostina, Atlante i Majamija. Prema procjeni Forbes, prošle godine ostvarili su 100 miliona dolara prihoda, a ove očekuju dalji rast.

Tu je i inovacija kompanije Aurora koju su 2017. pokrenulu stručnjaci Gugla, Tesle i Ubera. Jedina su kompanija iz te oblasti na američkoj berzi, ali ni nakon tri godine, još nisu uspjeli da ubeleže prihode od prodaje. Već dva puta su odlagali lansiranje samovozećeg kamiona.

Suosnivač Aurore Kris Urmson uvjeren je da će u aprilu kamion postići komercijalni uspjeh poput robotaksija.

Puno izazova do kamiona

Prva njegova vožnja odvijaće se na relaciji Dalas – Hjuston. U kompaniji se nadaju da će do kraja godine, desetine kamiona bez vozača biti na putu, a druga ruta planirana je između El Pasa i Fort Vorta. I ako sve prođe po planu, investitori će morati da čekaju godinama, prije nego što Aurora ostvari prihod i profit kako bi opravdala tržišnu vrijednost od skoro 11,7 mlrd USD.

Najveći tehnički izazovi ostaju razvoj kompjuterskih sistema koji će bolje procesuirati na licu mjesta snimak terena, nalaženje jeftinijih i moćnijih senzora za detaljnije slike uslova i mogućih opasnosti na putu, ali i dogovori sa prevoznicima i transportnim firmama.

Transportna industrija u ovom trenutku vrijedi oko 1.000 mlrd USD, ali bije bitku sa manjkom vozača. Sa druge strane, tvorci autonomnih vozila, poručuju da je bezbjednost najvažnija, a da sada i za to imaju tehnološko rješenje. Prema studiji konsultantske kuće Mekinzi, ako budu uspješni u prodaji, taj biznis mogao bi da dostigne godišnju vrijednost od 600 mlrd USD do sredine 2030-tih godina.

General Motors

Volkswagen

Uber

Ford

ARgo AI

Alphabet

Aurora

Tesla

Google

autonomni kamioni

vozila bez vozača

Vejmo

Kruz