Treća linija metroa na 24,3 km od Bežanije do BIO4 kampusa sa 27 stanica - Naručena tehnička kontrola elaborata o geološkim istraživanjima

JKP Beogradski metro i voz raspisao je javnu nabavku za tehničku kontrolu Elaborata o geološkim istraživanjima potrebnim za izgradnju treće linije beogradskog metroa.

Kako je navedeno u dokumentaciji, treća linija metroa pružaće se od depoa Bežanija do stanice BIO4 kampusa i biće duga 24,29 km (od km 0+080 do km 24+367,91). Na ovoj deonici planirano je 27 stanica, devet evakuaciono ventilacionih okna (šahtova) i 26 međustaničnih tunelskih deonica.

I izgradnja treće linije metroa, na deonici od depoa Bežanija do stanice BIO4 kampus, planirana je upotrebom mašine za bušenje tunela (Tunnel Boring Machine – TBM).

Tehnička kontrola, za koju je raspisan tender, obuhvata proveru usklađenosti geotehničkog elaborata sa projektnim zadatkom i projektom geoloških istraživanja, proveru njegove tehničke potpunosti, međusobne usklađenosti podataka, adekvatnosti primenjenih savremenih dostignuća i metoda geološke nauke i tehnike i pouzdanosti geotehničkih zaključaka i preporuka, a za potrebe izrade studije opravdanosti sa idejnim projektom linije 3.

- Cilj dokumentacije je da se obezbede neophodni podaci o geološkoj građi, fizičko mehaničkim svojstvima tla i stena, kao i o inženjerskogeološkim procesima i hidrogeološkim uslovima u terenu, radi izrade geotehničkog elaborata za trasu treće linije beogradskog metroa. Takođe je potrebno definisati geotehničke uslove i preporuke za izgradnju buduće metro linije. Izrada dokumentacije treba da obuhvati analizu posmatranog prostora u interaktivnoj zoni, od po 50 metara levo i desno od osovine trdeće koridora linije metroa, od km 0+080 do km 24+367,91. Izrada geološke dokumentacije zasniva se na postojećoj inženjerskogeološkoj i geotehničkoj dokumentaciji čiji rezultati će biti dopunjeni rezultatima novih istraživanja - precizirano je u dokumentaciji.

Kako se dodaje, istražni radovi su obavezni na delovima trase koji nisu dovoljno "pokriveni" ranijim istraživanjima ili u kojima složenost geološke građe uslovljava dopunska pojašnjenja. Istražno bušenje treba izvesti mašinskim garniturama za bušenje, rotacionim sistemom bušenja, sa kontinuiranim jezgrovanjem primenom "Wire line" tehnologije, dodaje se.

- Na delu trase metroa gde ona prolazi ispod korita Save, potrebno je izvesti tri bušotine na vodi, uz angažovanje adekvatne barže – platforme sa koje će se izvoditi bušenje. Dubina bušotina treba da bude 50 m (ukupno 150 m bušenja), računajući od dna reke. Trošak angažovanja barže i prateće mehanizacije i opreme, kao i sve neophodne dozvole i saglasnosti za bušenje sa vode je obaveza izvršioca - napominje se u tenderu.

Kako se dodaje, postojeća geološka dokumentacija predstavlja osnovu za izradu projekta geoloških istraživanja treće linije beogradskog metroa, jer se bazira na rezultatima ranije izvedenih istraživanja duž trase metroa kao i njegovoj bližoj okolini, a čiji rezultati mogu da posluže za definisanje geotehničkog modela terena u potrebnoj detaljnosti, nephodnoj za određivanje novoplaniranih istraživanja.

- Nova istraživanja treba posebno usmeriti na one delove terena gde se predviđaju podzemne deonice trase metroa i planirane stanice kao i druge inženjerske konstrukcije. U pogledu metodologije geotehničkih i inženjersko-geoloških istraživanja u Projektu geoloških istraživanja linije 3 beogradskog metroa - deonica od km 0+080 do km 24+367, treba predvideti aktivnosti na izvođenju terenskih i laboratorijskih istraživanja, ispitivanja i kabinetske obrade podataka sa potrebnim analizama - precizirano je u dokumentaciji.

Ponude na tender mogu se podneti do 9. novembra.

Više detalja može se naći OVDE.

Podsetimo, u okviru konceptualnog rešenja iz 2021. godine koji je izradila kompanija Egis Rail data je trasa treće linije metroa od Novog Beograda do Banjice, ali tim rešenjem predviđeno je bilo da dužina ove linije bude 20,8 km i da ima 22 stanice u okviru kojih bi, između ostalog, bili obuhvaćeni i novi BAS, Arena, Ušće, Pristanište, Trg Republike, Narodna skupština, Klinički centar, železnička stanica Prokop i Autokomanda.

U ranijim najava nadležnih ukazano je da su u okviru treće linije predvideli ekstenzije ka Miljakovcu od Banjice, ka Ceraku od Makiškog polja, kao i ekstenzija koja bi od Bežanijske kose išla ka aerodromu i EXPO-u. U najavama od pre dve godine istakuto je da bi treću liniju metroa Beograd mogao da dobije do 2036. ili 2037. godine, ali ove rokove treba uzeti sa rezervom, jer se kasni i sa ranijim rokovima koji se tiču izgradnje prve i druge linije.

Inače, tema treće linije već duže izaziva veliku pažnju i kritike upravo zbog toga što bi eventualno tek njenom izgradnjom u okviru metro sistema Beograda mogle da budu uključene važne gradske lokacije kao što su Klinički centar Srbije i Prokop (koji je kao stanica razmatran ne kao konačno nego varijantno rešenje).