Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Između čekića i nakovnja: Šta nas čeka ako Amerikanci ne produže licencu NIS-u posle 28. avgusta?
Komentari
Ilustracija (Foto: Shutterstock/BalkansCat)
Zbog niskog vodostaja Dunava, transport goriva baržama nije moguć, pa su naftaši oslonjeni isključivo na isporuke NIS-a.
Srđan Knežević, vlasnik Knez petrola ističe da na njegovu kompaniju otpada oko 30% prometa NIS-a i da nema nikakvih problema sa količinama goriva.
- Neometano isporučujemo gorivo, nema nikakvih problema sa snabdevanjem. Jedino što treba više novca. Sada jedna cisterna dizela košta 6,5 miliona dinara, a koštala je tri-četiri miliona. Mi uredno snabdevamo i privredu, dajemo 45 dana odloženog plaćanja, ali za to sada treba više novca - objašnjava Knežević.
On ističe da uvoz trenutno nije moguć i zbog niskog vodostaja, a železničke kompozicije ne mogu da transportuju dovoljno goriva za naše potrebe.
NIS je danas saopštio da će od danas u Rafineriji nafte Pančevo biti podignut kapacitet prerade sirove nafte na oko 13.000 tona dnevno.
Zavisnost tržišta od NIS-a tim pre naglašava probleme u kojima bismo se mogli naći nakon 28. avgusta. Naime, to je datum kada ističe operativna licenca koju je američki OFAC dao NIS-u, kao i naftovodu JANAF, za isporuku nafte pančevačkoj rafineriji.
Knežević ističe da u slučaju da NIS stane, odnosno da se ne produži licenca, nastali bi veliki problemi.
- Ako NIS ne bi mogao da uvozi naftu, nastao bi kolaps. Morala bi država da se uključi sa robnim rezervama - ocenjuje Knežević.
Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije juče je na RTS izjavio da je trošak dizela iz uvoza na nivou maloprodajne cene i da se nikako ne isplati uvoziti ga.
- Ističe 28. avgusta operativna licenca za nastavak rada NIS-a, a celokupno snabdevanje smo usmerili na NIS. U ovim okolnostima treba što pre stvoriti mogućnost da se uvoz isplati - upozorio je on.
Sankcije NIS-u zaoštrvaju ionako tešku situaciju sa energetskom krizom. Naime, kroz Ormuski moreuz i dalje skoro da ne prolaze tankeri, a barel nafte tipa brent skočio je na preko 95 dolara.
Osim toga, Rusija je zabranila izvoz dizela što je dodatno zateglo situaciju na tržištu, a pored toga leti sezonski skače potržnja za dizelom.
Izvoz dizela i benzina iz Rusije i Bliskog istoka je poslednjih nedelja prepolovljen na 1,6 miliona barela dnevno, sa 3,3 miliona, pokazuju podaci analitičke firme Vorteks.
Sa tako zategnutim tržište, rafinerijske marže (crack spread) dostigle su rekordne nivoe. U Evropi je u utorak dostignut rekordan iznos marže od 76,4 USD po barelu, dok su u SAD zabeležene marže i od preko 100 USD po barelu.
Da stvar bude gora, zalihe dizela u Evropi su na niskom nivu, pa su zalihe gasnog ulja u ključnom evropskom čvorištu ARA (Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen) pale na 24% ispod petogodišnjeg proseka.
Tako, da bi nekako bio obezbeđen uvoz goriva u Srbiju, pitanje je kolika bi bila njegova cena u maloprodaji ili barem kolikog dela dažbina bi država moralda se odrekne da se zadrži na iole prihvatljivom nivou.
Prosek maloprodajnih cena evrodizela u EU je iznad dva evra po litri, 2,03 EUR preciznije, dok je benzin u proseku 1,92 EUR. Ovo su cene sa taksama i dažbinama.
U Srbiji je od danas, pa u narednih sedam dana litar evrodizela 231 dinar, dok litar supera 95 košta 202 dinara po litru.
Tagovi:
NISKnez petrol
Janaf
Ofac
Vorteks
Srđan Knežević
Tomislav Mićović
blokada Ormuskog moreuza
uviz goriva
čvorište ARA
čvorište Amsterdam Rotterdam Antwerpen
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.