Na istoku Srbije u planu putni koridori za brzine od 60 do 100 km: Oglašen javni uvid u PPPPN brzih saobraćajnica Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka i Kladovo-Negotin

Agencija za prostorno planiranje oglasila je javni uvid u Prostorni plan područja posebne namene infrastrukturnog koridora brzih saobraćajnica IB reda na pravcima Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka i Kladovo-Negotin.

Granica PPPPN-a određena je na osnovu koridora ovih planiranih brzih saobraćajnica. Za pravac Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka ona je u prosečnoj širini od 100 do 200 m i obuhvata pojas puta, zaštitni pojas, pojas kontrolisane izgradnje, postojeće i planirano vodno zemljište potrebno za regulaciju vodotokova i zaštitu puta od poplava, i drugo građevinsko, šumsko i poljoprivredno zemljište, u ukupnoj dužini od 90,84 km.

Za pravac Kladovo-Negotin, granica je u širini od 300 m i ukupnoj dužini od 54,22 km.

Granica PPPPN-a nalazi se na delovima teritorija opština Golubac, Majdanpek, Kladovo i Negotin.

Izgradnja planiranih brzih saobraćajnica, kako je navedeno u PPPPN-u, ima za cilj povezivanje predmetnih pravaca

Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka i Kladovo-Negotin sa planiranim deonicama brzih saobraćajnica IB reda Požarevac-Golubac i Paraćin-Negotin, čime će se zaokružiti jedinstveni sistem brzih saobraćajnica IB reda koji integriše prostor Podunavlja (Đerdapske klisure) i istočne Srbije (dela Timočke krajine), te ga povezuje sa koridorom H (državni put IA reda A1, autoput E-75), Pomoravljem i centralnom Srbijom.

Koridor brzih saobraćajnica na pravcu Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka počinje od veze (kružne raskrsnice) sa planiranim državnim putem IB reda Požarevac-Golubac (predstavlja njegov nastavak) i postojećim državnim putem IIA reda broj 163, pruža se dalje ka istoku zaobilazeći sa južne strane naselje Golubac i Golubačku tvrđavu i ulazi u

Đerdapsku klisuru. Kroz klisuru se koridor pruža duž postojećeg državnog puta IB reda broj 34 sve do Donjeg Milanovca, sa planiranim rešenjem koje podrazumeva rekonstrukciju i proširenje postojećeg puta. Od Donjeg Milanovca koridor napušta Đerdapsku klisuru i pruža se novoplaniranom trasom preko Mosne i Miroča do Brze Palanke i veze sa planiranim pravcem Kladovo-Negotin.

Od Brze Palanke jedan krak koridora se pruža novoplaniranom trasom ka sveru, zapadno od postojećeg državnog puta IB reda broj 35 sve do Kladova. Drugi krak koridora se pruža od Brze Palanke ka jugu trasom postojećeg državnog puta IB reda broj 35, sa planiranim rešenjem koje podrazumeva rekonstrukciju i proširenje postojećeg puta, do Negotina (obilaznica) i veze sa planiranom deonicom državnog puta IB reda Paraćin-Negotin.

U zonama sa režimom zaštite prvog stepena utvrđene su najstrože mere, zabrane i ograničenja kojima se isključuju sve aktivnosti u prostoru, izuzev onih u funkciji zaštite. Iz tog razloga, na delu trase brze saobraćajnice koji prati postojeći državni put IB reda br. 34 i prolazi kroz zonu sa režimom zaštite prvog stepena, ne planira se dogradnja kolovoza postojećeg puta, već samo rekonstrukcija puta u okviru postojećih gabarita. Na toj deonici saobraćajnica nema profil brze saobraćajnice sa dve odvojene kolovozne trake, već će se saobraćaj, kao i u postojećem stanju, odvijati dvotračnim putem, odnosno jedinstvenim kolovozom sa po jednom saobraćajnom trakom za svaki smer vožnje, koristeći postojeće objekte. Na taj način se planira osavremenjivanje postojećeg puta i putnih objekata bez narušavanja zaštićenih prirodnih dobara. Ova deonica je planirana sa računskom brzinom od 60 km/h.

Planirana trasa brze saobraćajnice Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka predstavlja saobraćajnicu pravca pružanja zapad-istok ukupne dužine 90,84 km. Pored preuzimanja tranzitnih saobraćajnih tokova i unapređenja kvaliteta saobraćajne usluge i bezbednosti saobraćaja najveći značaj planirane brze saobraćajnice jeste izmeštanje tranzitnih tokova izvan građevinskog područja Golupca, Donjeg Milanovca i drugih manjih naselja.

Trasa ove brze saobraćajnice je uslovno podeljena na četiri deonice:

− Deonica 1 (km 0+000 – km 28+870) – počinje od kružne raskrsnice Golubac (završetak trase planiranog puta Požarevac–Golubac), obilazi naselje Golubac i Golubačku tvrđavu sa južne strane, i pruža se ka istoku, gde posle tunela ulazi u Đerdapsku klisuru i desnom obalom Dunava se dalje pruža ka naseljenom mestima Brnjica i Dobra, sa računskom brzinom od 100 km/h, i zatim računskom brzinom od 80 km/h sve do ušća reke Kožice u Dunav;

− Deonica 2 (km 28+870 – km 43+900) – proteže se sa po jednom planiranom saobraćajnom trakom po smeru kroz zonu režima zaštite I stepena, sa računskom brzinom od 60 km/h sve do petlje Boljetin, nakon koje se trasa planira sa računskom brzinom od 80 km/h;

− Deonica 3 (km 43+900 – km 53+615) – počinje neposredno pre kružne raskrsnice Boljetin i spušta se sa Boljetinskog prevoja ka naselju Hladne Vode, desnom obalom Dunava, sa planiranom računskom brzinom od 80km/h, a nakon spuštanja na kotu blisku Dunavu i postojećem putu dalje se planira sa računskom brzinom od 100 km/h sve do kraja deonice;

− Deonica 4 (km 53+615 – km 90 +840) – planira se sa računskom brzinom od 80 km/h i pruža se od Donjeg Milanovca, preko Miroča, sve do Brze Palanke, gde se završava vezom sa postojećim državnim putem IB reda br. 35 Brza Palanka– Negotin

Planirana trasa brze saobraćajnice Kladovo-Negotin predstavlja saobraćajnicu pravca pružanja sever-jug ukupne dužine 54,22 km. Pored preuzimanja tranzitnih saobraćajnih tokova i unapređenja kvaliteta saobraćajne usluge i bezbednosti saobraćaja najveći značaj planirane brze saobraćajnice na deonici od Kladova do Brze Palanke jeste i izmeštanje tranzitnih tokova izvan građevinskog područja Kladova, Milutinovca, Brze Palanke i drugih manjih naselja. Određivanje trase ove brze saobraćajnice, podela na deonice i definisanje objekat puta, odnosno njena detaljna regulaciiona razrada, biće predmet izmene i dopune ovog plana, a po izradi idejnog tehničkog rešenja

U koridoru brze saobraćajnice Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka planirane su baze za održavanje puta "Golubac" (na početku Deonice 1, sa saobraćajnom vezom na postojeći državni put IIA reda br. 163 u neposrednoj blizini kružne raskrsnice) i "Brza Palanka" (na završetku Deonice 4, sa saobraćajnom vezom na kružnu raskrsnicu "Brza Palanka" na stacionaži km 89+945). Baze za održavanje puta u koridoru brze saobraćajnice Kladovo-Negotin će biti definisane prilikom detaljne regulacione razrade, kroz izmenu i dopunu ovog plana

U koridoru brze saobraćajnice Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka planirana su i parkirališta: Čezava (Deonica 1), Paprenica i Určikar (Deonica 4), dok će parkirališta i odmorišta u koridoru brze saobraćajnice Kladovo-Negotin biti definisana prilikom detaljne regulacione razrade, kroz izmenu i dopunu ovog plana.

Kada je reč o petljama, raskrsnicama i vezama, na trasi planirane brze saobraćajnice Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka planirani su kružna raskrsnica na stacionaži km 7+070 (Deonica 1), petlja (okretnica) "Ivan Milutinović" na stacionaži km 9+640 (Deonica 1), petlja (okretnica) Brnjica na stacionaži km 11+682 sa kružnom raskrsnicom

na stacionaži km 12+388 (Deonica 1), veza tipa uliv/izliv na stacionaži km 14+000 do km 14+500 desno i km 14+000 do km 15+000 levo, kao i kružna raskrsnica na stacionaži km 18+700 (Deonica 1).

U planu su i veza tipa uliv/izliv na stacionaži km 19+900 levo (Deonica 1), petlja Dobra na stacionaži km 24+330 (Deonica 1), veze tipa uliv/izliv na stacionaži km 24+850 levo (Deonica 1), na stacionaži km 25+300 do km 25+600 levo (Deonica 1) i na stacionaži km 28+000 levo (Deonica 1), kao i kružna raskrsnica na stacionaži km 28+450 (Deonica 1). površinska raskrsnica Lepenski vir na stacionaži km 40+600 (Deonica 2) i petlja Boljetin na stacionaži km 42+170 (Deonica 2).

Predviđene su i kružna raskrsnica na stacionaži km 44+100 (Deonica 3), petlja (okretnica) na stacionaži km 46+100 (Deonica 3), veza tipa uliv/izliv na stacionaži km 50+250 do km 50+600 desno (Deonica 3), veza tipa uliv/izliv na stacionaži km 51+400 do km 51+700 desno (Deonica 3), kružna raskrsnica Majdanpek na stacionaži km 51+808 (Deonica 3), veza tipa uliv/izliv na stacionaži km 52+550 do km 53+100 desno (Deonica 3), veza tipa uliv/izliv na stacionaži km 53+400 desno i km 53+200 levo (Deonica3, 4), kružna raskrsnica Donji Milanovac na stacionaži km 56+938 (Deonica 4) i kružna raskrsnica Miroč na stacionaži km 72+486 (Deonica 4). Predviđena je i kružna raskrsnica Brza Palanka na stacionaži km 89+945 (Deonica 4).

PPPPN-om utvrđen je položaj i planiranih pet denivelisanih raskrsnica na trasi planirane brze saobraćajnice Kladovo-Negotin, kao i površinskih kružnih raskrsnica i to: površinska raskrsnica Kladovo na početnoj stacionaži km 0+000, petlja Velika Kamenica na orijentacionoj stacionaži km 16 + 660, petlja Brza Palanka – sever, na orijentacionoj stacionaži km 25+850, površinska raskrsnica Kupuzište - istok na orijentacionoj stacionaži km 91+980, površinska raskrsnica Kupuzište - jug na orijentacionoj stacionaži km 93+150, petlje Slatina na orijentacionoj stacionaži km 97+600, Mala Kamenica na orijentacionoj stacionaži km 104+230, Dušanovac na orijentacionoj stacionaži km 109+650, Miloševo na orijentacionoj stacionaži km 114+660 i Negotin – sever na orijentacionoj stacionaži km 117+320.

Kako je navedeno, delovi puta koji se planiraju za računsku brzinu od 100km/h moraju da se izgrade tako

da ispunjavaju osnovne tehničke uslove: dve fizički odvojene kolovozne trake, sa dve saobraćajne trake za svaku kolovoznu traku, s tim što svaka saobraćajna traka mora da bude široka najmanje 3,5 m. Planirano je i da svaka kolovozna traka, periodično na oko 2 km duž trase ima posebnu nišu/traku širine 2,5 m i dužine 25 m, za prinudno zaustavljanje vozila, kao i da ostali elementi puta (poluprečnik krivine, uzdužni nagib, ivične trake i sl.) omogućavaju brzinu do 100km/h. Poprečni profil planiranog puta, na osnovu geometrijskih poprečnih profila iz tehničke dokumentacije, podrazumeva vozne trake 4x3,5m, ivične trake 4x0,5m, razdelne trake 1x1,25m i bankine 2x1,5m.

Delovi puta koji se planiraju za računsku brzinu od 80km/h moraju da se izgrade tako da imaju dve saobraćajne trake, s tim što svaka saobraćajna traka mora da bude široka najmanje 3,25 m i da ostali elementi puta (poluprečnik krivine, uzdužni nagib, ivične trake i sl.) omogućavaju brzinu do 80km/h. Poprečni profil planiranog puta na osnovu geometrijskih poprečnih profila iz tehničke dokumentacije, podrazumeva vozne trake 4x3,25m, ivične trake 0,5m i bankine 2x1,5m.

Delovi puta koji se planiraju za računsku brzinu od 60km/h moraju da imaju dve saobraćajne trake s tim što svaka saobraćajna traka mora da bude široka najmanje 3 m, kao i da ostali elementi puta (poluprečnik krivine, uzdužni nagib, ivične trake i sl.) omogućavaju brzinu do 60 km/h. Poprečni profil planiranog puta podrazumeva vozne trake 2x3 m, ivične trake 2x0,25m i bankine 2x1,5m.

Plan će na javnom uvidu biti do 21. jula.