Turska postaje ključna za energetsko snabdevanje Evrope

Zatvaranje Ormuskog moreuza 28. februara oštro je promenilo globalne tokove energije, stavljajući Tursku u središte evropske arhitekture snabdevanja gasom.

S Katarom koji je početkom marta obustavio proizvodnju u Ras Laffanu i Mesaieedu i ubrzo nakon toga proglasio višu silu na ugovore o gasu, evropske terminske cene prirodnog gasa porasle su za oko 30% u prvoj nedelji sukoba.

U tom kontekstu, Južni gasni koridor pojavio se kao jedina kopnena ruta koja dostavlja gas koji nije ruski, niti iz Zaliva, u Evropsku uniju. Protežući se od Azerbajdžana preko Gruzije i Turske do južne Evurope, koridor je ponovo dobio stratešku važnost.

Turski gasni sistem povezuje tri gasovoda. Jedan je Južnokavkaski gasovod koji transportuje gas iz azerbajdžanskog polja Shah Deniz preko Gruzije do turske granice. TANAP zatim prolazi 1841 kilometar preko Turske do Grčke, uključujući domaći odvod u Eskišehiru. Odatle se TAP nastavlja kroz Grčku i Albaniju do Italije. SOCAR upravlja TANAP-om, s BOTAŞom koji drži 30% udela, a BP 12%.

Svaki molekul gasa koja ide prema Evropi ovom rutom prolazi kroz tursku teritoriju, što Ankari daje i prednost i ranjivost. Turska uvozi otprilike 13% svog gasa iz Irana, što je oko 6 milijardi kubnih metara godišnje. Ako bi se ti tokovi poremetili, nastao bi mesečni manjak između 500 i 600 miliona kubnih metara, prema analizi think tanka TEPAV sa sedištem u Ankari iz martu 2026.

Iako bi podzemno skladištenje i dodatna kupovina LNG-a mogli da ublaže neposredni uticaj, troškovne implikacije bile bi značajne. Izloženost nafti čini se ograničenijom. Iračka sirova nafta teče punim kapacitetom kroz naftovod Kirkuk-Jumurtalik od sredine marta 2026., nakon bilateralnog sporazuma postignutog u avgustu 2025. Irak čini oko 20% turskog uvoza nafte, a ova ruta u potpunosti zaobilazi Ormuski more‚uz.

Međutim, širi makroekonomski uticaj teže je apsorbovati. Godišnji turski račun za uvoz energije iznosi otprilike 65 mlrd USD. Naftovod TEPAV procenjuje da svako povećanje cene nafte od 10 USD dodaje između 4,5 i 5 mlrd USD deficitu tekućeg računa. Budžet zemlje za 2026. godinu temeljio se na pretpostavci o ceni nafte od 65 USD po barelu – proceni koja više ne vredi.

Naftovod Baku-Tbilisi-Džejhan (BTC), koji je 2024. godine prevozio oko 1,2 miliona barela dnevno, završava se u mediteranskoj luci Džejhan. Zatvaranjem Ormuskog moreuza, terminal je postao jedna od retkih izvoznih tačaka u istočnom Mediteranu koja nije direktno izložena rizicima plovidbe u Zalivu.

Energetska infrastruktura sve je više isprepletena sa sigurnosnim razlozima. Ankara je rasporedila borbene avione F-16 i protivvazdušnu odbranu na severni Kipar, proširila pomorski nadzor u okviru projekta GTH u istočnom Mediteranu i pregovara o sigurnom prolazu za turske brodove nasukane u blizini Ormuskog moreuza.

Dok se kapacitet naftovoda širi, proizvodnja gasa uzvodno ne prati tempo.

TAP je u januaru 2026. dodao 1,2 milijarde kubnih metara (bcm) godišnjeg kapaciteta i cilja da dosegne 20 bcm do 2027. TANAP cilja na 31 bcm do 2026. i do 60 bcm u punom kapacitetu, zavisno od daljih nadogradnji infrastrukture. Nemački SEFE potpisao je desetogodišnji ugovor za do 1,5 bcm godišnje, a azerbajdžanski predsednik Ilham Aliyev naznačio je da će izvoz u još dve europske zemlje započeti ove godine.

Ipak, ograničenja u snabdevanju i dalje postoje. Većina azerbajdžanskog izvoznog gasa dolazi iz polja Šah Deniz, kojim upravlja BP, koji nije potvrdio proširenu proizvodnju za svoju drugu fazu. Polje Abašeron, kojim upravlja TotalEnergies, proizvelo je 1,6 bcm u 2025, ali planirano proširenje na 6 bcm i dalje se čeka na konačnu investicionu odluku.

Nedavna analiza izazvala je sumnje u sposobnost Azerbajdžana da u bliskoj budućnosti ispuni svoj cilj snabdevanja EU od 20 bcm godišnje. U međuvremenu, ni SOCAR ni BOTAŠ nisu otkrili jesu li se protoci kroz TANAP promenili od zatvaranja Ormuskog moreuza, a podaci za prvi kvartal 2026. još nisu objavljeni.

Implikacija je jasna: dok infrastruktura napreduje, ograničavajući faktor je dostupnost gasa.

Kriza u Ormuskom moreuzu se verojatno neće uskoro završiti. U mirnodopsko vreme, otprilike 20 miliona barela dnevno - oko jedne petine globalne potrošnje - prolazi kroz moreuz, prvenstveno usmeren prema azijskim tržištima, uključujući Kinu, Indiju, Japan i Južnu Koreju.

Prema Međunarodnoj agenciji za energiju (IEA), otprilike 350 tankera za naftu trenutno je nasukano u tom području, a samo oko 80 brodova uspelo je da prođe kroz mireuz od zatvaranja.

Iran je upozorio da bi tankeri povezani sa Sjedinjenim Državama i njihovim saveznicima mogli da se smatraju legitimnim metama.

Alternativne izvozne rute ostaju ograničene. Saudijska Arabija i Ujedinjeni Arapski Emirati mogu delimično da zaobiđu Ormuski moreuz putem naftovoda i luka izvan Zaliva. Rijadov naftovod Istok-Zapad do Janbua već je omogućio rekordni izvoz od 5,9 miliona barela dnevno iz zapadnih luka, s očekivanim kapacitetom koji će dosegnuti 7 mb/d. UAE izvozi preko Fujairaha u Omanskom zalivu, iako su količine i dalje skromne.

Zajedno, ove alternative nude do 5,5 mb/d dodatnog kapaciteta. Međutim, analitičari upozoravaju da to nije dovoljno da se nadoknadi gubitak protoka. Kompanija za podatke Kpler procenjuje da bliskoistočni izvoz trenutno iznosi samo oko jedne trećine normalnih nivoa, uprkos rekordnim isporukama iz alternativnih terminala.

Druge rute suočavaju se s ograničenjima. Naftovod Irak-Turska uglavnom je neaktivan godinama, dok je infrastruktura u Kazahstanu i Azerbajdžanu ograničena. U međuvremenu, sigurnosni rizici ostaju povišeni, s pretnjama dronovima i raketama koje se protežu izvan Zaliva.

Opcije snabdevanja na veće udaljenosti – iz Sjedinjenih Država, zapadne Afrike i Latinske Amerike – ograničene su kapacitetom brodova i ograničenom mogućnošću brzog povećanja proizvodnje. Istovremeno, ruska izvozna infrastruktura i dalje se suočava s poremećajima, uprkos delimičnom ublažavanju sankcija.

Rezultat je sve veći pritisak na globalnu energetiku. Rystad Energy napominje da se pre sukoba očekivalo da će se tržišta suočiti s viškom od 2,6 miliona barela dnevno u 2026, s prosečnom cenom Brenta od 60 USD. Od izbijanja neprijateljstava cene su fluktuirale između 80 i 120 USD, stabilišući se oko 100 USD poslednjih dana.

U tom kontekstu, Južni gasni koridor postao je kritičniji nego ikad od njegovog pokretanja 2018. Ipak, ograničenje se promenilo. Problem više nije kapacitet gasovoda, već dostupnost gasa za njegovo punjenje.