Novi most u Bačkoj Palanci sve izvesniji: Oglašen rani javni uvid u elaborat PDR-a za ovu vezu nad sremskom i bačkom obalom Dunava

Prostor obuhvaćen ovom PDR-om nalazi se u KO Bačka Palanka-grad na istočnoj strani građevinskog područja naselja Bačka Palanka i u KO Neštin zapadno od građevinskog područja naselja Neštin. Ukupna površina okvirnog obuhvata planskog dokumenta iznosi 335.176 m².

Kako se precizira, prostor u okviru granice obuhvata planskog dokumenta na severnoj strani Dunava nalazi se u građevinskom području naselja Bačka Palanka, dok se na južnoj strani Dunava nalazi van građevinskog područja naselja Neštin i definisan je kao planirani koridor državnog puta IB reda broj 19 (veza sa državnim putem IB reda broj 12 — Neštin — Erdevik — Kuzmin — državna granica sa Bosnom i Hercegovinom).

Predmetna deonica državnog puta IB reda broj 19 pruža se od raskrsnice na ulazu u naselje Bačka Palanka (na početku obilaznice oko naselja) sa državnim putem IB reda broj 12 (Subotica — Sombor — Odžaci — Bačka Palanka — Novi Sad — Zrenjanin — Žitište — Nova Crnja — državna granica sa Rumunijom) do raskrsnice sa državnim putem IIA reda broj 119 (državna granica sa Hrvatskom (granični prelaz Neštin) — Beočin — Sremska Kamenica).

Planirana trasa mosta preseca reku Dunav na ~km 1294+400 (katastarske parcele broj 23374/2, 23374/3 KO Bačka Palanka — grad i katastarske parcele broj 1841, 4838/1 KO Neštin). Plovni put na deonici reke Dunav u okviru granice obuhvata planskog dokumenta ima status međunarodnog plovnog puta kategorije VIc (na deonici od srpsko-mađarske granice, r km 1433, do Pančevačkog mosta u Beogradu, r km 1167). U okviru granice obuhvata planskog dokumenta nalazi se deo luke u Bačkoj Palanci - odnosno, planirani most prelazi preko katastarske parcele broj 23374/2 gde je imalac prava na parceli Luka Bačka Palanka.

- Postojeći most preko Dunava kod Bačke Palanke ujedno je i granični prelaz između Srbije i Hrvatske. Od kada je Hrvatska postala članica Evropske unije nastali su ozbiljni problemi za lokalno stanovništvo (pogotovu školsku decu i osobe kojima je potrebna hitna medicinska nega iz naselja Neštin i Vizić) i tranzitni saobraćaj, budući da više ne postoji mogućnost formiranja malograničnog prelaza, kao i uvođenja lokalnih autobusa za prevoz putnika u malograničnom pojasu (što je ranije bila praksa). Jedina alternativa za ovaj putni pravac je preko Novog Sada, budući da između Bačke Palanke i Novog Sada nema nijednog mosta preko reke Dunav. Odlukom o usaglašavanju ustanovljena je nova saobraćajna mreža opštine, kao i nova hijerarhija državnih puteva. Izborom trase predmetne deonice državnog puta IB reda broj 19 — most preko Dunava kod Bačke Palanke sa pristupnim putevima težilo se

ostvarivanju najkraće moguće komunikacije između naseljenih mesta, a tako da trasa ne zauzima velike površine poljoprivrednog zemljišta i ne narušava značajno prostornu organizaciju atara, kao ni atarsku mrežu puteva - navodi se u dokumentu.

Izgradnjom deonice državnog puta IB reda broj 19 — most preko Dunava kod Bačke Palanke sa pristupnim putevima ostvarila bi se saobraćajna usluga na višem nivou u smislu povezivanja Bačke i Srema, zapadne Vojvodine i Bosne i Hercegovine, isključivo kroz teritoriju Republike Srbije, kao i smanjivanja troškova transporta ljudi i robe.

Kako se precizira, idejno rešenje mosta sa pristupnim saobraćajnicama, koje je uradio DB Inženjering Beograd, nije obavezujuće u konstruktivnom smislu, ali je prilikom dalje izrade tehničke dokumentacije obavezno ispoštovati date projektne elemente puta i mosta u situacionom planu, kao i elemente poprečnog profila na delu trase puta, odnosno na delu mosta. U nivelacionom planu potrebno je težiti što manjem odstupanju od datih kota nivelete puta i mosta.

- Nakon potpisivanja Okvirnog protokola o finansijskoj i tehničkoj saradnji između Vlade Srbije i Vlade Kraljevine Španije u oblasti infrastrukturnih projekata, predloženo je novo idejno rešenje. Novim idejnim rešenjem zadržani su projektni elementi puta i mosta u situacionom i nivelacionom planu, kao i elementi poprečnog profila na delu trase puta, odnosno na delu mosta. Međutim, promene u konstruktivnom rešenju mosta — minimiziranje broja stubova u koritu reke i na pristupnim deonicama sa 32 (betonski most) na 22 (čelični most) — zahtevaju izvođenje dodatnih radova na odbrambenom nasipu reke Dunav (izradu zemljanog balasta na branjenoj strani), čime bi se izvršilo osiguranje od negativnih pojava uzrokovanih eventualnim filtracionim pojavama koje mogu da se jave usled promena u tlu izazvanih izvođenjem radova na fundiranju - naglašeno je u dokumentu.

Kako se precizira, širina pojasa regulacije planirane deonice državnog puta IB reda broj 19 utvrđena je u skladu sa funkcionalnim rangom saobraćajnice i potrebnim prostorom za postavljanje planirane saobraćajne i komunalne infrastrukturne mreže i kreće se od 69,08 m do 92,82 m. Time će se, dodaje se, omogućiti izgradnja nove saobraćajnice namenjene dvosmernom saobraćaju (most preko Dunava sa pristupnim putevima), odnosno obezbediti potreban saobraćajni kapacitet i stvoriti uslovi za normalno odvijanje saobraćaja regulisanog na savremen i bezbedan način.

— dve vozne trake namenjene protočnom saobraćaju, svaka širine 3,5 m;

— ivične trake sa obe strane kolovoza, svaka širine 0,5 m;

— bankine sa obe strane kolovoza, svaka širine 1,5 m.

— dve vozne trake namenjene protočnom saobraćaju, svaka širine 3,5 m;

— ivične trake sa obe strane kolovoza, svaka širine 0,5 m;

— servisne staze sa zaštitnim pojasom i sigurnosnom ogradom sa obe strane

kolovoza, svaka širine 2 m.

Površinske raskrsnice državnog puta IB reda broj 12 i državnog puta IIA reda broj 119 sa predmetnom deonicom državnog puta IB reda broj 19 — raskrsnice sa kružnim tokom — biće locirane tako da optimalno zadovolje funkcionalne zahteve odvijanja saobraćaja na raskrsnicama, uz uvažavanje zahteva protočnosti i bezbednosti saobraćaja priključnih pravaca na makro nivou, dodaje se u dokumentu.

Naručilac izrade plana je Opština Bačka Palanka, nosilac izrade Odeljenje za urbanizam i građevinarstvo Bačke Palanke, a obrađivač JP Standard.

Elaborat PDR-a na ranom javnom uvidu biće do 6. februara.

Više detalja može se naći OVDE.