Brzi vozovi koji sve češće usporavaju - Tri meseca po otvaranju deonice putovanje umesto do Subotice samo do Vrbasa zbog "smetnji na infrastrukturnim kapacitetima"

Već duže vreme, gotovo da nema dana da vozovi kao što su regio ekspres polasci, pa čak i Soko, u polasku ili dolasku ne kasne. Nekada je to dva, tri minuta, nekada i više od toga, i po desetak, petnaest. Pa se neretko dešava da putnici koji izlaze u Petrovaradinu i presedaju na autobusku namensku liniju do Novog Sada (uvedenu otkako više vozovi ne staju u Novom Sadu) na nju ne stignu ili stignu u poslednjem momentu trčeći sa torbama. Jer iako su polasci tih autobusa usklađeni sa redom vožnje železnice, zbog kašnjenja vozova u dolasku i zbog toga što stajalište autobusa nije tik uz železničku u Petrovaradinu, nego na nekoliko minuta udaljenosti, dešava se da ti namenski autobusi odu.

Iako se redovno na ovakve vesti javljaju pojedinici tvrdeći da su ovakve kritike zlonamerne i da je cepidlačenje pominjati kašnjenje od nekoliko minuta, možda bi te kritike imale osnova da nije reč o potpuno novoj pruzi, dvokolosečnoj, na kojoj nema nekadašnjih ukrštanja vozova iz različitih smerova, kao i o potpuno novim vozovima.

I upravo na najnovijoj u saobraćaj puštenoj deonici od Novog Sada do Subotice, odnosno na njenom delu od stanice Vrbas Nova do Subotice, u utorak na nekoliko sati nije bilo saobraćaja. Razlog za prekid nije nesreća na pruzi ili krađa opreme, već kako je saopštio Srbijavoz - "smetnje na infrastrukturnim kapacitetima i smanjenje brzine na delu pruge Naumovićevo-Lovćenac Mali Iđoš", O kojim smetnjama je reč, nije precizno navedeno u ovoj objavi na sajtu Srbijavoza. Tek naknadno, kako su preneli pojedini mediji, iz Srbijavoza su naveli da je razlog za to "olujni vetar i nepovoljni vremenskii uslovi koji uzrokuju smetnje na infrastrukturnim kapacitetima".

Kako je preneo portal N1, putnici koji su jutros krenuli vozom iz Beograda ka Subotici, umesto 80 minuta, putovali su četiri sata zbog presedanja u autobus. Pa ako je neko planirao obaveze prema redu vožnje srpskih vozova na brzoj pruzi, jasno je, morao je da ih odloži ili otkaže.

Ove "smetnje na infrastrukturnim kapacitetima" koje nisu prve takve otkako je u saobraćaj puštena prva deonica brze pruge, ponovo otvaraju pitanje kako je moguće da do tako nečeg dolazi na potpuno novoj pruzi na kojoj je ugrađena potpuno nova oprema i pruzi koja je projektovana i građenja za naše potrebe i naše vremenske uslove?