Bezbednost beogradskog metroa ispitivaće nezavisni procenitelji - Raspisan tender vredan 592,5 miliona dinara

JKP Beogradski metro i voz raspisao je javnu nabavku za izradu sveobuhvatnog plana nezavisne procene bezbednosti u okviru projekta izgradnje beogradskog metroa, procenjene vrednosti 592,5 miliona dianra.

Predmet nabavke su konsultantske usluge Nadglednog nezavisnog procenitelja bezbednosti (S-ISA), koji će tokom čitavog životnog ciklusa projekta vršiti sistematsku i dokumentovanu procenu bezbednosti metro sistema – od projektovanja i izgradnje, preko testiranja i probnog rada, do dobijanja dozvole za komercijalnu eksploataciju.

Procena se odnosi na izgradnju Depoa Ma­kiš i Linije 1 beogradskog metroa, uključujući obe faze realizacije linije, sa ukupno više od 21 km trase, 21 stanicom, tunelima, nadzemnim i podzemnim deonicama, kao i kompletnim transportnim i upravljačkim sistemima.

Zadatak S-ISA obuhvata proveru da li su svi sistemi projektovani, izgrađeni i integrisani u skladu sa evropskim železničkim standardima bezbednosti (CENELEC, EN 50126, EN 50128, EN 50129, IEC 61508), kao i domaćim propisima. Poseban fokus je na proceni upravljanja rizicima, identifikaciji i ublažavanju opasnosti, verifikaciji softvera i signalizacije, bezbednosti voznih garnitura, sistema napajanja, komunikacija i operativnih procedura.

Nezavisni procenitelj bezbednosti će kontinuirano pratiti rad izvođača građevinskih radova i izvođača transportnih sistema, analizirati izveštaje primarnih nezavisnih procenitelja (P-ISA), kao i integrisane elaborate o bezbednosti koje priprema master integrator. Krajnji rezultat biće završni izveštaj o bezbednosti, koji predstavlja ključni dokument za dobijanje licence za rad metroa od strane nadležnih železničkih organa.

U konkursnoj dokumentaciji naglašeno je da S-ISA mora biti potpuno nezavisan od svih učesnika u projektu, akreditovan prema ISO/IEC 17020 (tip A) i sa sertifikovanim sistemom upravljanja kvalitetom prema ISO 9001.

Podsetimo, prva linija beogradskog metroa realizuje se fazno, pri čemu će depo Mak­iš i prva faza Linije 1 biti funkcionalne celine koje će se zasebno puštati u rad.