Izdato više građevinskih dozvola za železničku stanicu Novi Beograd koja se mesecima uveliko gradi

Jedna od tek izdatih građevinskih dozvola odobrena je za fazu 1 odnosno glavnu staničnu zgradu. Kako je precizirano, to uključuje izgradnju glavne stanične zgrade sa ukupnom bruto površinom 5.152,87 m², neto površinom 6.373,87 m² i bruto površinom prizemlja od 1.596,68 m² i spratnosti Su+P+2+Ps. Zgrada će imati 57 garažnih mesta, od kojih su 2 rezervisana za osobe sa invaliditetom. Ovom dozvolom Beogradskom vodovodu i kanalizaciji dozvoljeno je ukidanje postojećih hidrotehničkih instalacija odnosno atmosferske i fekalne kanalizacije, a Telekomu Srbija izmešanje postojećih telekomunikacionih instalacija odnosno podzemne TK kanalizacije.

Druga građevinska dozvola vezana je za fazu 2a odnosno za budući stanični vestibil, bez dodatnih spratova i bruto površine 9.079,90 m². Kako se navodi reč je o objektu na katastarskoj parceli br. 6631/25 KO Novi Beograd i obuhvata bruto površinu prizemlja od 7.940,31 m² i ukupnu neto površinu od 8.084,62 m². Predmet ove građevinske dozvole su priključci na atmosfersku, fekalnu, vodovodnu infrastrukturu koji prelaze preko katastarskih parcela broj 6877, 6631/14, 6631/25. Ovom dozvolom Telekomu Srbija omogućeno je izmeštanje privodnog podzemnog optičkog kabla, kao i radovi na skraćenju grla okna PKO 15.

Građevinska dozvola data je i za fazu 2B, odnosno, kako je naznačeno, novu nadstrešnicu iznad perona ukupne bruto izgrađene površine 8.576,40 m² i visinom od 18,70 m na katastarskoj parceli br. 6631/25.

Jedna od tek izdatih građevinskih dozvola izdata je i za fazu 4 i 5 koja se odnosi na stanični trg i park ispred NCR-a. Kako se precizira stanični trg imaće ukupnu bruto površinu 4.151 m², a Park ispred NCR-a ukupnu bruto površinu od 7.836 m². Ovom dozvolom omogućena je Telekomu Srbija zaštita dela trase postojećih telekomunikacionih instalacija.

Podsetimo, početak marta, kada je reč o ovoj stanici, obeležila je vest da su bez zvanične najave o njihovom pokretanju i bez građevinske dozvole, krenuli da se odvijaju građevinski radovi na parceli gde je i predviđena buduća stanična zgrada. Pojedina udruženja građana ukazala su da su počeli radovi koji se tiču upravo izgradnje stanične zgrade, ali da za to u tom momentu (početak marta) nije bila izdata građevinska dozvola, već samo lokacijski uslovi. Zvanične informacije nadležnih u vezi sa početkom izgradnje stanične zgrade novobeogradske železničke stanice izostale su.

Što se tiče tih zvaničnih informacija na ovu temu, valja podsetiti da je u oktobru prošle godine tadašnji ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić sa direktorom kineske kompanije Shandong za Evropu Vei Jimingom potpisao ugovor o izgradnji kompleksa železničke stanice na Novom Beogradu sa rekonstrukcijom mostovske konstrukcije. Vrednost ugovora je, kako je tada napomenuto, 138 mil EUR, od čega će 70 miliona biti izdvojeno za izgradnju nove stanice, a blizu 40 miliona za rekonstrukciju mostovske konstrukcije. Nije bilo precizirano na šta će biti utrošeno ostalih oko 28 mil EUR.

Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Ministarstvu zaštite životne sredine zahtev za davanje saglasnosti na Studiju o proceni uticaja na životnu sredinu projekta izgradnja kompleksa železničke stanice Novi Beograd u bloku 42 na Novom Beogradu podnelo je u julu ove godine, a Vlada Srbije je mesec dana kasnije donela rešenje kojim se utvrđuje javni interes za eksproprijaciju i administrativni prenos zemljišta i objekata neophodnih za izgradnju kompleksa železničke stanice Novi Beograd.

Podsetimo i na to da je glavna zgrada stanice planirana je sa pristupom sa trga, orijentisanog prema Ulici Milutina Milankovića sa, kako je ranije najavljivano, i novim GSP terminalom u neposrednoj blizini. Zgrada se sastoji od više etaža, uključujući prizemlje koje se povezuje sa trgom i pruža vertikalne komunikacije ka železničkim peronima. Spratnost objekta je SU+P+2+PS. Stanica je projektovana sa funkcionalnim celinama, kao što su prodaja karata, toalet, kafići, sigurnost i ambulanta. Na spratovima će se nalaziti poslovne prostorije, kao što su ekspedicija, komandni centar i računarski centar, dok je poslednji sprat rezervisan za javne sadržaje poput restorana sa terasom. Podzemni nivoi predviđeni su za parkiranje sa 57 parking mesta za zaposlene, sa neposrednim povezivanjem sa staničnim trgom putem eskalatora i stepeništa. Konstrukcija objekta kombinovaće armirani beton i čelik, sa fasadama koje se baziraju na strukturalnim fasadama.

Planiran je i vestibil stanice kao zatvoren grejani prostor ispod železničkog mosta. Konstruisan je kao čelična samostalna celina, odvojena od mosta. Vestibil će pružati vezu sa železničkim peronima, parkingom ispod mosta, kao i sa drugim prevoznim sredstvima. Ulaz u vestibil je predviđen i iz Ulice Antifašističke borbe, dok su za primarnu vertikalnu komunikaciju predviđeni dvostruki eskalatori, liftovi i stepeništa. Vestibil će sadržati poslovne i komercijalne sadržaje, kao i tehničke prostorije za funkcionisanje objekta.

Ukupna površina nove zgrade, trga i vestibila (predvorja) obuhvata okvirnu površinu od 17.000 m², a kako je ranije najavljivano radovi bi trebalo da budu gotovi do kraja naredne godine.