Čuveni luk Starog savskog mosta posle 83 godine skinut sa stubova

Procenjena težina metalne konstrukcije mosta je oko 1.400 tona.

Uklanjanjem i poslednjeg segmenta starog mosta, koji je od nacističkog miniranja spasao učitelj Miladin Zarić, biće u potpunosti stvoreni uslovi za izgradnju novog lučnog, većeg kapaciteta. Podsetimo, zadatak da projektuju novi most dobili su Fakultet tehničkih nauka iz Novog Sada, Mostogradnja ing doo, Millenium team i IO Designe enterprise iz Beograda. Izvođač radova je PowerChina, a stručni nadzor obavljaće Louis Berger Adria i CPM consulting. Izgradnja novog mosta trebalo da bude gotova u toku 2027, mada je u međuvremenu iz Starog dvora najavljivano da bi taj posao mogao da bude okončan do kraja 2026. ili početkom 2027. godine.

Kada je reč o celom ovom poslu, podsetimo, Skupština Srbije u jesen 2022. usvojila je predlog zakona o potvrđivanju ugovora o kreditu od 79,9 mil EUR. Ugovor o zajmu osiguranom kod China Export & Credit Insurance Corporation vlada je potpisala sa grupacijom BNP Paribas. Kao ukupna vrednost posla projektovanje i izgradnje, kako je tada istaknuto, utvrđeno je 94 mil EUR, a to je iznos koji će biti plaćen izvođaču radova kineskoj kompaniji Power China. Iz kredita se, kako je predviđeno i tada obznanjeno, finansira maksimalno 85% od ukupne vrednosti posla.

O budućoj trajnoj lokaciji Starog savskog mosta godinama se spekulisalo. Jedna od opcija, koja je i proglašena za izbor građana bila je da most bude postavljen u parku Ušće i da predstavlja skulpturu u prostoru ispod koje bi bili organizovani kulturni sadržaji. Druga je bila da to bude pešačko-biciklistička veza između Bloka 70 i Ade Ciganlije, ali ona koja se najviše pominje i koja je i najaktuelnija je upravo selidba u Zemun kao buduća veza Lida i zemunske obale Dunava.

Otkako je pre osam godina postalo jasno da će stari most biti definitivno uklonjen, brojni Beograđani i deo stručne javnosti oštro se protivio uklanjanju Starog savskog mosta, ističući da ne samo njegovu istorijsku vrednost, već i neracionalnost uklanjanja funkcionalne veze preko Save u trenutku kada se saobraćaj u gradu već odvija otežano. Bilo je predloga da se njegov kapacitet proširi, da se zaštiti kao kulturno dobro, kao i brojnih drugih, ali republička i gradska vlast ništa od toga nisu prihvatile.