Novi železnički most na pruzi Pančevo–Zrenjanin biće završen u septembru

(Konstrukcija budućeg mosta) Izgradnja novog železničkog mosta preko Tamiša, između Orlovata i Tomaševca privodi se kraju. Završetak radova i otvaranje mosta očekuje se krajem avgusta ili početkom septembra.

Taj novi železnički objekat preko reke Tamiš gradi se nedaleko od sadašnjeg železničko-drumskog mosta.

U sam most biće ugrađeno 500 tona konstruktivnog čelika i 2.600 kubika betona, dok će se na celoj deonici biti postavljeno 170 tona šina i 1.800 pragova na cementom stabilizovanom nasipu, u koji će biti ugrađeno 24.000 kubika materijala

Čelične konstrukcije se rade na obali, a zatim se hidrauličnim presama guraju preko reke, tako da most spaja dve obale, što je predstavljalo veliki izazov za izvođače radova i domaće neimare. Celokupna ugovorena deonica iznosi 1.400 metara. Glavni nosač novog mosta je čelična konstrukcija koja premošćava tri raspona od po 40 metara replicirajući stari most. U zoni mosta će se uraditi i regulacija korita Tamiša.

Stari železničko-drumski Tomaševački most sagrađen 1880. godine, uskoro više neće biti u upotrebi. Reč je o mostu između Orlovata i Tomaševca, koji se nalazi na regionalnoj, jednokolosečnoj, neelektrificiranoj pruzi Pančevo Glavna – Zrenjanin – Kikinda – državna granica. Stari Tomaševački most služio je za odvijanje železničkog i drumskog saobraćaja, što je decenijama dovodilo do problema, jer kada su prolazili vozovi, nije bio moguć drumski saobraćaj. U narednom periodu planirana je modernizacija čitave ove pruge.

Analize i pregled stanja tog mosta pokazale su da nije isplativo ulaganje u staru konstrukciju i da je potrebna izgradnja novog objekta, koji će se nalaziti nedaleko.

Tomaševački most bio je u upotrebi punih 140 godina i predstavlja najstariji most ovog tipa u Srbiji.

Infrastruktura železnica Srbije počela je 31. maja 2024. godine gradnju novog Tomaševačkog most. "Briken", "ZGOP" i "Trioprojekt". Vrednost ugovora je nešto više od jedne i po milijarde dinara, uključujući i PDV.