Da li je vreme za kupovinu automobila, stručnjaci savetuju kako odabrati dobar polovnjak

Zabeležen je rast prodaje polovnih i novih vozila u Srbiji, u odnosu na 2024. godinu. Istovremeno, cene vozila nastavljaju da rastu, ali u umerenijem tempu nego ranije. Kupci su sve oprezniji i obraćaju pažnju na poreklo, kilometražu i servisnu istoriju automobila.

Boris Ćorović iz Srpske asocijacije uvoznika vozila naglašava da je po pitanju cena automobila dobar trenutak da se kupi ili nov ili polovan automobil.

- U ovom momentu se ne vidi mogućnost da će u narednom periodu cene novih ili polovnih automobila padati - rekao je Ćorović.

Objasnio je da na cene novih automobila utiču pre svega sve stroži zahtevi regulatora, visoki bezbednosni standardi i sve sofisticiranija oprema. Dodaje i da globalna geopolitička situacija povećava troškove transporta, logistike i finansiranja.

Na pitanje kako izabrati dobar polovan automobil, ekonomista Mihajlo Rabrenović je savetovao da se krene od dominantne upotrebe tog automobila.

Odluka o kupovini automobila donosi se s jedne strane racionalno, a sa druge strane nalazi se emotivna komponenta koja se još naziva i impulsivna ili iracionalna, kaže Ćorović. Kriterijum da li auto manje troši, da li je on skup za servisiranje, koliko košta njegova registracija, a s druge strane i dalje ima ljudi koji žele da kupe motorno vozilo možda zbog prestiža i da se prezentuju. Ćorović vozila smatra da je važno uzeti u obzir da li će automobil biti vožen 80% u gradu, ili 80% na otvorenom putu ili, na primer, da li kupac namerava da ide u planine.

Naglašava da ukoliko bi birao automobil za vožnju po gradu onda bi birao benzinca iz A ili B segmenta, kao što su "škoda fabija" ili "opel korsa" uz preporuku da je kupljen nov u Srbiji ili da je imao što manje vlasnika.

Ekonomista Mihajlo Rabrenović ocenio je da rast prodaje automobila ukazuje na promene u ekonomskoj situaciji građana u odnosu na prethodni period različitih kriza.

- Automobil je prva stvar koja omogućava da se olakša svakodnevica. To se više ne tumači kao luksuz, već kao neka vrsta neophodnosti - rekao je Rabrenović.

Dodao je da su građani spremni da planiraju i izdvoje novac za kupovinu automobila.

- Ljudi ne troše samo za danas, već se usuđuju i da planiraju – to je neka vrsta investicije u život - rekao je Rabrenović.

Ćorović navodi da je konstantna cifra polovnih automobila koji se uvezu godišnje, otprilike 135.000, i ističe da je ponuda bolja i veća.

Govoreći o uticaju tržišta Evrope na Srbiju, Ćorović je ukazao da je ponuda polovnih automobila postala stabilnija nakon prevazilaženja problema prekida u lancima snabdevanja i nestašice mikročipova.

- Tokom 2024. godine, u top deset najprodavanijih novih automobila kod nas su se našla čak tri premijum brenda - ukazuje Ćorović na ekonomske trendove.

Rabrenović je dodao da rast cena polovnjaka usporava, a da je Srbija većim delom tržište polovnih automobila.

- To nam govori dve stvari – da se tržište stabilizuje i da su ponuda i tražnja bliže ravnoteži - podvlači on.

Najveći broj polovnih automobila u Srbiju stiže iz Zapadne Evrope – pre svega iz Nemačke, ali i iz Francuske, Belgije, Holandije i Italije.

- Prošle godine je izmenom Zakona o bezbednosti saobraćaja dozvoljen i uvoz polovnjaka iz tržišta kakvo je Sjedinjenih Američkih Država - rekao je Ćorović i dodao da se najviše uvoze tradicionalni nemački brendovi i to uglavnom dizelaši.

Kaže da je takva percepcija kod kupaca polovnih vozila jer postoji uvreženo mišljenje da dizelaši manje troše gorivo, a nude adekvatnu snagu i performanse.

Ćorović je podsetio da je Srbija je jedina država u regionu gde je dozvoljen uvoz polovnih evro 3 i evro 4 automobila.

- Kod nas možete da uvezete automobil star 24 godine. To nosi sa sobom određene ekološke i bezbednosne rizike - napominje Ćorović.

Naveo je da se očekuje ishod u vezi sa pravilnikom o tehničkim pregledima čija je primena više puta odlagana.

Naglašava da zatim sledi početak primene pravilnika o tehničkim pregledima gde je predviđeno da se kontrolišu sistemi za emisiju izduvnih gasova – kod benzinaca katalizatori, kod dizela DPF filteri, takođe ovalnost kočnica i tako dalje.

- Peti jul je rok kada ističe poslednji period odlaganja. Očekuje se odluka da li će pravilnik početi da se primenjuje ili će biti ponovo odložen - zaključuje on.