Sindikat Centar: Bez garancije grada nema nabavke novih tramvaja i autobusa za GSP

Sindikat Centar – GSP Beograd upozorio je da su rokovi za podnošenje ponuda u okviru tri tendera za kupovinu novih tramvaja i autobusa za potrebe GSP-a drastično produženi, ukazavši da je pitanje i da li će nova vozila uopšte moći da se nabave ukoliko grad Beograd ne bude žirant GSP-u.

GSP je, podseća ovaj sindikat, prošlog meseca raspisao tri tendera za kupovinu novih vozila procenjene ukupne vrednosti od 39,5 milijardi dinara, od čega je za nabavku 100 kratkih tramvaja predviđeno 25 milijardi dinara, za 130 zglobnih autobusa na gas (CNG) 7 milijardi dinara, a za nabavku 170 solo autobusa na gas je predviđena vrednost 7,5 milijardi dinara.

- Upozoravamo da je posao nabavke novih tramvaja i autobusa zapao u ozbiljan problem, zato što GSP ima veoma loš bonitet zbog velikih i nagomilanih dugova prema dobavljačima, tako da nijedna lizing kuća odnosno finansijska institucija ne želi da učestvuje u projektu finansiranja nabavke novih vozila, što će za posledicu onemogućiti kupovinu novih vozila za potrebe GSP-a. Na poslednjoj sednici Skupštine grada je usvojen deklarativni zaključak kojim grad Beograd podržava nabavku novih vozila, ali se u istom zaključku ograđuje da ne garantuje za otplatu sredstava za kupovinu novih vozila i takav dokument lizing kućama ne može biti prihvatljiv, što nameće pitanje da li uprava grada zaista ima nameru da pomogne GSP-u ili je ovo novi pokušaj urušavanja najvećeg gradskog preduzeća kako bi se proglasilo da nije moguća kupovina novih vozila GSP, a ujedno još veći broj autobuskih linija ustupio privatnim prevoznicima kao što je Strela iz Obrenovca - naglašava se u saopštenju ovog sindikata.

Rok za podnošenje ponuda za autobuse je produžen do 22. aprila, dok je za tramvaje taj rok produžen na 5. maj.

Kako navode iz sindikata Centar, već sada je jasno da nijedna lizing kuća neće ući u ovaj posao upravo zbog stanja u kojem se GSP nalazi, s obzirom na to da gradski prevoznik ne naplaćuje svoje usluge korisnicima, već je isključivo od strane grada plaćen po pređenom kilometru na svakoj liniji, dok je u poslednje dve godine upravo odlukama rukovodstva grada smanjeno učešće GSP-a na tržištu javnog prevoza kada je desetine isplativih linija oduzeto GSP-u i dato privatnoj Streli i konzorcijumu BG bus prevoz. Time je grad privatnim prevoznicima povećavao broj linija i autobusa, a istovremeno GSP-u smanjivao.

- Ukoliko uprava grada ima dobre namere, apelujemo da se hitno reši pitanje oko obezbeđivanja garancije sredstava za kupovinu novih vozila, jer će u suprotnom postoji opasnost da GSP Beograd neće biti u stanju da ispoštuje svoje ugovorne obaveze, pre svega zbog stupanja na snagu starosne granice od 1. septembra 2025. godine kojom će svi autobusi stariji od 10 godina biti povučeni iz saobraćaja i rashodovani. Pored toga, GSP-u su preko potrebni i novi tramvaji i trolejbusi, jer su postojeća vozila u elektropodsistemu u lošem stanju i opstaju isključivo zahvaljujući velikoj požrtvovanosti radnika održavanja - zaključuje se u saopštenju ovog sindikata.