Bez sivih oblaka na nebu nemačkog giganta - "Lufthansa" zauzela trećinu aviotržišta u Srbiji

Ako ste se nekada zapitali šta sve kompanija može da učini u jednom danu, avio grupacija "Lufthansa" je dala odgovor. Za samo 24 sata u vazduh vinu oko 700 aviona, obave više od 2.500 letova, prevezu 250.000 putnika i spreme oko 1.090.000 obroka. Samo iz Beograda u toku 2011. godine oko pola miliona ljudi odlučilo se da leti ovom aviokompanijom, u čijem sastavu na našem tržištu posluju i "Swiss International Air Lines" i "Austrian Airlines".

O strategiji za naredni period, kako će globalna odluka menadžmenta o zamrzavanju investicija uticati na poslovanje u Srbiji, kao i tome da li će najveći civilni avion Airbus A380, biti viđen i na beogradskom aerodromu u ekskluzivnom razgovoru za "eKapiju" govore generalni direktor za Centralnu i Istočnu Evropu "Lufthansa grupe" Ofer Kisch (Ofer Kiš) i generalni direktor "Lufthansa", "Swiss" i "Austrian" za Srbiju Elmar Erger.

Drže trećinu tržišta

Iako ni avioindustrija nije ostala imuna na svetsku ekonomsku krizu, koja je prouzrokovala pad poslovanja većine njihovih konkurenata, direktor "Lufthanse" za Srbiju kaže da su izuzetno zadovoljni poslovanjem u našoj zemlji, tim pre što su najveća međunarodna kompanija koja leti iz Beograda.

- Zadovoljni smo našom pozicijom na srpskom tržištu. Naime, u 2011. ćemo ostavriti rekord, "probićemo" broj putnika koji je do sada leteo odavde. U brojkama, to će značiti da držimo oko trećinu srpskog avio tržišta – rekao je Elmar Erger.

(Elmar Erger)

Kako kažu u razgovoru za "eKapiju", Srbija predstavlja rastuće tržište "Lufthansa Grupe" u Evropi. Sa dodatnim letovima koje su uveli iz Beograda uspeli su da povećaju transport putnika za 15%, što konkretno znači da će broj prevezenih putnika iz Srbije dostići broj od 500.000.

Strategija u 2012.

Budući da istraživanja pokazuju da avioindustrija u Srbiji prati globalni trend, pa tako i ona beleži negativan trend u 2011, "Lufthansa" u narednom periodu prvenstveno planira da zadrži tržišni udeo koji sada ima.

- Naravno, bilo bi dobro i da taj udeo povećamo. Naša strategija za Srbiju je da se naredne godine usredsredimo malo više na poslovne putnike (biznis klasu), kako kroz poboljšanje usluga u toku leta, tako i kroz poboljšanje usluga na zemlji - kaže Erger.

Smrzavanje investicija

Pre samo nekoliko nedelja ova nemačka aviogrupacija donela je odluku o šestomesečnom zamrzavanju investicija u poslovanje, kako bi ublažila rast finansijskih troškova. Tada je objavljeno da će priliv investicija biti stopiran za sve podružnice "Lufthanse" osim kad je u pitanju avio-flota i eksploatacioni troškovi. Preduzeta mera, kako su tada istakli, neće pogoditi porudžbinu 202 aviona sa isporukom do 2018. godne ukupne vrednosti 19 mlrd EUR.

Postavlja se pitanje kako će ta odluka uticati na poslovanje kompanije u Srbiji?

- Kao i sve kompanije, i mi moramo povremeno da revidiramo svoju investicionu politiku. To smo učinili za narednu godinu, budući da smo primetili neke "sive oblake" u svetskoj ekonomiji. Stoga smo sa jedne strane želelli da budemo oprezni, a sa druge strane mi imamo jasno definisan investicioni program. Naravno na globalnom nivou smo potpuno svesni da ključ uspeha svakog posla pa i našeg zavisi od zadovoljstva putnika. A to zadovoljstvo zavisi i od investicija u nove motore, nove usluge – kaže za naš portal generalni direktor "Lufthanse" za Centralnu i istočnu Evropu Ofer Kiš.

(Ofer Kisch)

Kiš međutim naglašava da ova globalna odluka neće uticati na Srbiju i objašnjava da putnici neće primetiti ovo smanjenje investicija.

- Ono što mi nastojimo da uradimo je da izvršimo uštede na procedurama i strukturama, tamo gde najviše možemo da smanjimo troškove. Istovremeno mi investiramo u nove avione, nova sedišta, novi izgled kabina. Tako, na primer, putnici koji iz Beograda lete preko Frankfurta u Singapur neće uopšte primetiti efekat odluke o zamrzavanju investicija – dodaje Kiš.

Kako saznajemo, samo do kraja ove godine "Lufthansa" će opremiti novim sedištima 180 aviona koji lete na kontinentalnim letovima.

U ovoj kompaniji kažu da su zadovoljni poslovanjem ranije akviziranih kompanija "Austrian Airlines" i "Swiss International Airlines" i kažu da nije tajna to što pokušavaju da iskoriste tu prednost i da ojačaju tu sinergiju koja im je omogućena time što poseduju sve tri kompanije.

Iako među "najvećima na svetu", čini se da novih akvizicija, bar u narednom periodu, od strane ovog nemačkog giganta neće biti.

- "Lufthansa" je poslednjih 10 godina značajno radila na polju akvizicija. Veliki deo naših investicija išao je ka novim tržištima. Uvek smo gledali koja su nova nepokrivena mesta, kako bi tamo usmerili svoj novac. Sada je tenutak kada "Lufthansa" mora malo da stane i da razvije poslovanje i unapredi potencijale svih akvizicija koje je napravila u poslednjoj dekadi. Naravno i da ostvarimo profit na tim poljima.

Najveći civilni avion na svetu

"Lufthansa" trenutno prolazi kroz najobimniji program obnove flote u istoriji kompanije sa preko 200 novih aviona u vrednosti od 19 mlrd EUR. Ovo uključuje i porudžbinu 17 aviona tipa Airbus A380 od kojih je trenutno 8 već postalo deo "Lufthansa" flote. Ovaj avion poznat je kao najveći civilni avion na svetu.

Avioni tipa Airbus A380 lete na linijama do Tokija, Pekinga, Johanesburga, Njujorka, Majamija i Singapura sa potpuno novom i ekskluzivnom prvom klasom sa najširim krevetom u avio industriji.

Kiš kaže da ga stalno pitaju da li će ovakav avion poleteti i sa beogradskog aerodroma, ali da je odgovor definitivan- ne, jer tako veliki avioni nikada neće biti namenjeni kratkim evropskim relacijama.

(Jelena Đelić)