Himmel ohne Wolken über deutschen Riesen - Lufthansa deckt ein Drittel des serbischen Luftverkehrsmarktes

Haben Sie sich irgendwann gefragt, was alles ein Unternehmen in einem Tag erledigen kann? Die deutsche Lufthanse Gruppe hat eine Antwort für Sie. Innerhalb von nur 24 Stunden starten ca. 700 Flugzeuge, 2.500 Strecken werden beflogen, 250.000 Passagiere befördert und ca. 1,09 Mio. Mahlzeiten vorbereitet. Fast eine halbe Mio. Fluggäste entschieden sich seit dem Anfang 2011 aus Belgrad mit diesem Fluggesellschaft zu fliegen. "Swiss International Airlines" und "Austria Airlines" üben ihre Tätigkeit an unserem Markt als Mitglieder dieser Gruppe aus.

In einem exklusiven Interview für das Wirtschaftsportal "eKapija" erzählten Ofer Kisch, Generaldirektor für Mittel- und Osteuropa der Lufthansa Gruppe sowie Elmar Erger, Generaldirektor von Lufthansa, Swiss und Austria Airlines für Serbien über die Strategie des Unternehmens in der nächsten Zeit, über die Auswirkungen der Entscheidung der Geschäftsleitung, Investitionen vorläufig zu frieren, auf das Geschäft in Serbien sowie über die Möglichkeit, dass das größte Zivilflugzeug Airbus A380 auf den Belgrader Flughafen landet.

Ein Drittel des Marktes

Die Luftfahrt wurde nirgendwo in der Welt von der Wirtschaftskrise verschont. Die meisten Mitbewerber haben einen Rückgang in den vergangenen Jahren verzeichnet, der Direktor von Lufthansa für Serbien behauptet trotzdem, mit den bisherigen Ergebnissen an diesem Markt zufrieden zu sein. Insbesondere, weil Lufthansa die größte ausländische Fluggesellschaft ist, die aus Belgra startet.

- Wir sind mit der aktuellen Position am serbischen Markt äußerst zufrieden. 2011 ist ein Rekordjahr für uns, die Anzahl der Passagiere, die aus Belgrad befördert haben, hat bereits bisherige Rekorde geschlagen. Die Zahlen zeigen, dass wir fast ein Drittel des serbischen Marktes decken - so Elmar Eger.

(Elmar Erger)

Serbien gehört zu schnell wachsenden Märkten für die Lufthansa Gruppe in Europa, erkärt man für "eKapija". Durch Einführung von zusätzlichen Flügen aus Belgrad ist es ihnen gelungen, die Anzahl der Fahrgäste um 15% zu erhöhen bzw. auf fast 500.000 zu steigern.

Strategie für 2012

Die Analysen zeigen, dass die Luftfahrt in Serbien 2011 den globalen bzw. negativen Trends gefolgt hat. Die Lufthansa Gruppe will deshalb in der kommenden Zeit die errungene Marktposition behalten.

- Es wäre, natürlich, gut, die Marktbeteiligung zu erweitern. Unsere Entwicklungsstrategie für Serbien im nächsten Jahr legt das Hauptgewicht auf Passagiere in der Business-Klasse, durch Verbesserung unserer Dienstleistungen in der Luft und auf dem Boden - sagt Erger.

Investitionen auf Eis gelegt

Die deutsche Luftfahrtgruppe beschloss vor einigen Wochen, Investitionen in den nächsten sechs Monaten auf Eis zu legen, um das Kostenwachstum zu verlangsamen. Investitionen sollten für alle Niederlassungen von Lufthansa gestoppt werden, außer wenn es um die Flotte und regelmässige Kosten geht. Die neueste Maßnahme sollte eine Bestellung (202 neue Flugzeuge bis 2018) im Wert von 19 Mrd. Euro nicht beeinträchtigen.

Wir möchten wissen, wie die Entscheidung die Aktivitäten der Fluggesellschaft in Serbien beeinflussen kann?

- Wie alle anderen Unternehmen müssen auch wir periodisch unsere Investitionspolitik überprüfen. Wir haben das Investitionsprogramm für das nächste Jahr noch einmal überlegt, weil wir manche "Wolken am globalen Himmel" gemerkt haben. Die Gruppe will einerseits vorsichtig handeln, und anderseits von dem klar definiertem Investitionsprogramm nicht abweichen. Wir wissen natürlich, dass die Zufriedenheit der Passagiere die Grundlage für jeden Businesserfolg darstellt und ihre Zufriedenheit ist auch mit Investitionen in neue Motoren und Dienstleisungen eng verbunden - erzählte uns der Generaldirektor der Lufthansa Gruppe für Mittel- und Osteuropa, Ofer Kisch.

(Ofer Kisch)

Kisch betont aber auch, dass die globale Entscheidung Serbien nicht beeinträchtigen sollte. Fahrgäste sollten diesen Investitionsrückgang nicht merken.

- Wir werden, nämlich, versuchen, an Prozeduren und Strukturen zu sparen, dort wo sich die Kosten am meisten reduzieren lassen. Parallel dazu werden wir in den Erwerb von neuen Flugzeugen, Sitzen, in die neue Innenausstattung investieren. Fluggäste, die aus Belgrad nach Singapur über Frankfurt fliegen, sollten die Effekte dieser Entscheidung nicht spüren - fügt Kisch hinzu.

Die Lufthansa sollte bis Ende dieses Jahres Sitze in 180 Flugzeugen ersetzen lassen, erfahren wir.

Die Geschäftsleiter behaupten auch, mit den Ergebnissen der früher übernommenen Luftfahrtgesellschaften "Austria Airlines" und "Swiss International Airlines" zufrieden zu sein. Es ist kein Geheimnis, dass man diesen Vorteil nutzen und die Synergie drei Fluggesellschaften verstärken will.

Obwohl es sich um "eine der größten Fluggesellschaften weltweit" handelt, werden keine neuen Übernahmen geplant.

- Die Lufthansa war sehr aktiv in den vergangenen 10 Jahren, wenn es um die Übernahmen geht. Der größte Teil unserer Investitionen wurde auf neue Märkte orientiert. Wir haben immer nach neuen, ungedeckten Gebieten gesucht und unser Geld dort gerichtet. Lufthansa kann in diesem Moment ein wenig anhalten und sich der Entwicklung des bereits Erworbenen widmen. Wir rechnen, natürlich, dabei mit Gewinn.

Das größte Zivilflugzeug der Welt

Die Lufthansa baut ihre Flugzeugflotte trotz eingetrübter Gewinnaussichten weiter aus. Bei den Herstellern Airbus und Embraer will Europas größte Fluggesellschaft mehr als 200 nue Flugzeuge im Gesamtwert von 19 Mrd. Euro bestellen, darunter 17 Exemplare des weltgrößten Passagierflugzeugs A380 und einen Airbus A330-300.

Die Gesellschaft verfügt bereits über 8 Airbs A380, die Strecken nach Tokio, Peking, Jochanesburg, New Yor, Miami und Singapur befliegen.

Auf die oft gestellte Frage, ob solche Flugzeuge in Belgrad zu erwarten sind, antwortet Kisch negativ. So große Flugzeuge eignen sich einfach nicht für kurze Strecken in Europa.

(Jelena Đelić)