Luka "Bačka Palanka" ulaže 2 mil EUR u novi kej dugačak 486 m - Početkom 2013. planirana i izgradnja silosa za 60.000 tona žitarica

Luka "Bačka Palanka" do kraja 2012. povećaće svoje pretovarne kapacitete četiri puta. Ovo unapređenje poslovanja omogućiće im najavljena izgradnja nove obaloutvrde (keja), dugačke 486 metara, u koju će biti uloženo 2 mil EUR, saznaje "eKapija". Prvi radovi na ovom projektu počeće već sredinom septembra, a uprava preduzeća Luka "Bačka Palanka" planira da do kraja godine pripremni zemljani radovi budu završeni, te da gradilište bude stavljeno u funkciju.

- Dobili smo lokacijsku dozvolu od Pokrajinskog sekretarijata za urbanizam i graditeljstvo, i sada je u toku revizija glavnog projekta. Očekujemo da će ona ovih dana biti gotova, nakon čega ćemo izbarati izvođača radova – kaže za "eKapiju" Milivoje Kujundžić, direktor Luke "Bačka Palanka".

On objašnjava da će nova obaloutvrda biti izgrađena od dva kombinovana materijala -vertikalnog betonskog zida (takozvane "dijafragme") i čeličnog talta.

- Mi već pregovaramo sa nemačkom firmom "TyssenKrupp" u vezi sa isporukom čeličnog talta, tako da je gotovo izvesno da ćemo od njih pribaviti taj materijal – kaže Kujundžić.

Luka "Bačka Palanka" kao samostalno preduzeće posluje od 2002. godine (do tada je bila u sastavu Vodoprivrednog preduzeća "Dunav"), a od decembra 2006. godine postaje deo poslovnog sistema "Victoria Group". Direktor Luke kaže da preduzeće već godinama ima problema sa neuređenom obalom u pristaništu, jer do privatizacije nije bilo inicijative da se ulaže u sređivanje priobalja.

- Sa jednim kejom dugačkim 50 metara koji sada imamo, naši godišnji pretovarni kapaciteti iznose oko 250.000 tona robe. Za naše ambicije, to je malo, zato mi želimo da unapredimo poslovanje izgradnjom nove obaloutvrde. Kada ona bude gotova, procenjujemo da ćemo godišnje pretovarati oko 1.000.000 tona robe – objašnjava Milivoje Kujundžić za "eKapiju".

Luka "Bačka Palanka" je sa svojim pristaništem smeštena na levoj obali Dunava, na 1.295 km. Nalazi se na obodu grada u industrijskoj zoni. U blizini je magistralni put za Novi Sad i Sombor (sa obilaznicom oko Bačke Palanke), tako da se do Luke može doći direktno, bez potrebe prolaska kroz centar grada. Transevropskim rečno–kanalskim sistemom Rajna–Majna–Dunav direktno je povezana sa državama od Severnog do Crnog mora– sa Holandijom, Nemačkom, Austrijom, Slovačkom, Mađarskom, Hrvatskom, Rumunijom, Bukarskom i Ukrajinom. Granica sa Hrvatskom i blizina Bosne i Hercegovine čine njen položaj još značajnijim.

Ovo preduzeće osim usluga utovara i istovara, koje obavlja preko portalne dizalice "ganz 6/12" i plovne dizalice "schwimmkran 3", korisnicima pruža korišćenje sidrišta i zimovnika, usluge prevoza i skladištenja.

- Naš plan za dalja ulaganja i unapređenje poslovanja je povećanje kapaciteta objekata za skladištenje. Zato smo odlučili da izgradimo nov silos, u koji će moći da se smesti 60.000 tona žita – najavljuje za "eKapiju" direktor Luke Milivoje Kujundžić.

On navodi da u toku odabir projektantske kuće koja će izraditi idejno rešenje i glavni projekat novog žitnog terminala, a da je krajem jula Luka dobila lokacijsku dozvolu za objekat. Ceo projekat, sa svim infrastrukturnim pristupnim objektima i opremom, vredan je oko 25 mil EUR.

- Za sada ne mogu da preciziram kada ćemo početi da gradimo silos, jer to ne zavisi samo od nas. Za samu izradu projekta, verujem, biće potrebno oko godinu dana, nakon čega će uslediti revizija, i naravno, dobijanje same građevinske dozvole. Ako sve bude kako mi planiramo, mišljenja sam da će gradnja skladišta za žitarice početi na proleće 2013. godine – kaže naš sagovornik iz Luke.

Kujundžić navodi da će pre izgradnje ovog objekta biti neophodno dovršiti sve infrastrukturne delove, te da glavnom poslu prethodi uređenje gotovo kilometar obale.

Građevinski materijal

Luka "Bačka Palanka" bavi se i prodajom građevinskog materijala - peska, prirodnog i separisanog šljunka i betona.

Gotov beton preduzeće proizvodi koristeći "Wiggert" proizvodnu liniju. Njihov kapacitet je 16 m2/h, a gotov beton transportuju do mesta ugradnje.

M.S.