NavMenu

Infrastruktura železnice Srbije dobila deset defibrilatora od kineske kompanije Majndrej - Prvi aparat na Prokopu, a zatim i u stanicama Novi Sad i Subotica

Izvor: eKapija Petak, 22.03.2024. 09:31
Komentari
Podeli
Prvi aparat biće potavljen u Prokopu (Foto: Dejan Aleksić)Prvi aparat biće potavljen u Prokopu
Infrastruktura železnice Srbije dobila je donaciju od 10 defibrilatora od kineskog proizvođača ovih aparata, kompanije Majndrej. Prvi aparat će biti postavljen u Prokopu, a zatim i u železničkim stanicama Novi Sad i Subotica. Železničke stanice na brzoj pruzi biće prvi železnički objekti u našoj zemlji, i među prvim javnim objektima u Srbiji, u kojima će biti postavljeni ovi aparati, saopštili su iz Infrastrukture železnice Srbije,

Reč je o aparatima za primenu mera oživljavanja kod naglog zastoja srca, koji će biti raspoređeni duž brze pruge Beograd – Novi Sad – Subotica. Ovu donaciju Infrastruktura železnice Srbije obezbedila je u saradnji sa Crvenim krstom Srbije, a ukupna vrednost donacije iznosi oko 1,3 miliona dinara. Infrastruktura železnice Srbije u akciju je uključila i Zavod za zdravstvenu zaštitu železničara.

Milutin Milošević, izvršni direktor Infrastrukture železnice Srbije ukazao je da će ova donacija doprineti i povećanju bezbednosti putnika i korisnika usluga na ovoj deonici.

Generalni menadžer Majndreja Hong Cao izjavio da ovi uređaji obezbeđuju osnovne mere zaštite putnika.
Šta imamo u krugu od:
1 km
2 km
3 km
5 km
10 km
15 km
Opis:
Železnička stanica Beograd–centar („Prokop“) je železnička stanica u Beogradu, u okviru Beogradskog železničkog čvora. Nalazi se neposredno uz Bulevar Franš d'Eperea (deo koridora 10), u prokopu između ovog pravca, Bulevara kn. Aleksandra Karađorđevića i Bulevara Vojvode Putnika podno Topčiderskog brda.

Kada se 1970-ih godina, za vreme mandata gradonačelnika Branka Pešića, počelo sa izgradnjom Beogradskog železničkog čvora, predviđeno je izmeštanje Glavne železničke stanice sa današnje pozicije čeone stanice na Savskom trgu u prolaznu stanicu u Prokopu, na glavnom železničkom koridoru.

Planovi za novu glavnu železničku stanicu predvideli su propusnu moć od deset hiljada putnika po času. Projekat nove železničke stanice bio je bez uzora u tadašnjoj arhitekturi i izazvao velike podele u javnosti.

Na čelu tima koji je uradio projekat stanice bio je profesor Mihailo Maletin. Projekat je završen 1974., izgradnja je započela 8. oktobra 1977, sa planiranim rokom izgradnje od 18 meseci, pri čemu bi prvi voz kroz stanicu prošao na Dan rada, 1. maja 1979...... (Wikipedia)
Vidi sve
Komentari
Vaš komentar
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, investicione projekte, grantove i pravnu regulativu.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.