Saša Vlaisavljević, "Jat Airways" - "Jat" od maja leti u Abu Dabi

(Saša Vlaisavljević)

U predstojećoj letnjoj sezoni "Jat Airways" stavlja akcenat na regionalni saobraćaj uvođenjem šest letova nedeljno za Solun, četiri leta za Pulu, 12 letova za Skoplje i otvaranjem saobraćaja za Ohrid.

Nova linija za Abu Dabi startuje 5. maja, gde ćemo u saradnji sa "Etihad Airways", nacionalnim prevoznikom Ujedinjenih Arapskih Emirata, ponuditi našim putnicima iz Australije bolje veze i povoljnije cene nego što je to bio slučaj do sada, kaže u intervjuu za "Blic" Saša Vlaisavljević, predsednik Upravnog odbora i v.d. generalnog direktora nacionalne avio-kompanije.

Kada se govori o novoj sezoni, takođe se pominje i nova tarifna politika. Šta ona podrazumeva?

- To znači da će "Jat Airways" cenama karata biti na nivou konkurentskih kompanija, a da će uslovi tarifa koji se odnose na otkazivanje i promenu putovanja biti liberalniji nego što je to bilo do sada i ti će uslovi na većini linija biti povoljniji nego kod drugih kompanija.

Ima li nekih novih dogovora sa turističkim agencijama u oblasti čarter saobraćaja?

- Izdvojili smo dve jedinice B737 sa konfiguracijom od 144 sedišta i, koliko znam, agencije su već zakupile sve termine.

"Jat" bi mogao da preuzme deo vlasništva makedonskog MAT-a. Da li postoje planovi za sličnu vrstu partnerstva sa drugim kompanijama u regionu?

- Naša namera je da u regionu imamo odlične i prijateljske odnose sa svim kompanijama, po mogućnosti i partnerske. Sa tim u vezi, namera nam je da u dogledno vreme u Beogradu napravimo konferenciju regionalnih nacionalnih prevoznika i intenzivno radimo na tome.

Ipak, odlazite na funkciju gradskog menadžera Beograda i to baš onda kad je "Jat" na dobrom putu da izađe iz krize. Zbog čega?

- Posao koji je uradio ovaj menadžment je uspešno završen - a to je, kao prvo, opstanak kompanije, a zatim i program poslovnog preokreta kompanije za koji smo dobili podršku Vlade - i ostalo je još samo potpisivanje novog ugovora sa "Jat Tehnikom" kako ne bi bili prinuđeni paušalno da plaćamo usluge fiksno 16 mil USD godišnje jer "Jat" to ne može da izdrži.

Šta će uslediti nakon toga?

- Nakon toga sledi nova organizacija, nabavka nove flote i podmlađivanje kompanije u svim njenim segmentima. Za realizaciju ovakvih zadataka neophodno je da formiramo i drugačiji tim jer su nam potrebi kadrovi drugačijeg profila. Zbog toga možete očekivati značajne promene ali kontinuitet mora biti nastavljen.

(Napomena: tekst je u potpunosti preuzet iz lista Blic od 25.03.2009.)