Stavros Paraskevaides, CEO "Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora" – U 2009. maksimalno smanjenje cena vozila iz uvoza 6,5%

(Stavros Paraskevaides)

Svetska finansijska kriza, kao i najavljeno smanjenje carina na uvoz vozila sa 20 na 10% dovelo je u pitanje planiranu prodaju "Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora" za 2008. godinu, prema kojoj očekivani neto prihod premašuje 140 mil EUR. Nezavisno od krize, ova kompanija upravo je završila velike investicije u Srbiji, ali ne planira učešće na tenderu za prodaju Fabrike automobila Priboj, iako je ranije bilo govora o saradnji u proizvodnji kamiona.

Stavros Paraskevaides, generalni direktor "Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora", u intervjuu za ekapiju, naglašava da je ta kompanija veoma zadovoljna dosadašnjim poslovanjem i razvojem u Srbiji, gde je, za nepune 2 godine, uloženo oko 10 mil EUR.

eKapija: Kako se trenutna finansijska kriza odražava na proizvođače automobila?

- Proizvođači automobila posebno su pogođeni krizom jer se većina vozila ne kupuje kešom već uz pomoć finansijskih institucija. Dešava se da lizing kompanije prestaju da daju kredite za automobile, čak i svojim dugogodišnjim klijentima. Dodatni problem nastaje ako su oni već naručeni iz fabrike. Takođe, imamo i više nego obično vozila na lageru. Taj problem oseća se i u Srbiji, jer ovde pretežno posluju strane banke, tako da se finansijska kriza iz Evrope lako preliva. Ipak, ne mislim da će efekti krize u Srbiji biti veliki kao u zapadnoj Evropi, jer ovde ne postoji razvijeno tržište kapitala, a ekonomija je u razvoju.

eKapija: Dodatni problem pred kojim su se našle auto kompanije koje posluju u Srbiji je najava Vlade da od 1. januara drastično smanji carine na uvoz stranih vozila. Koliko je ta odluka pogodila "Mercedes-Benz SCG"?

- Dosta. Najveći problem nastao jer je među potencijalnim kupcima zavladalo pogrešno mišljenje da će cene automobila znatno spasti, čak i do 10%. Stav "Mercedes-Benz SCG", ali i ostalih proizvođača koji posluju na tržištu Srbije je da će, u najboljem slučaju, to smanjenje iznositi 6,5%. Više od toga nije moguće zbog načina na koji se određuje porez na strana vozila, i fabričkih cena. Ali, kako se u javnosti stalno provlači priča o drastičnom smanjenju, prodaja je u ovom trenutku znatno opala, a vozila nam stoje na lageru. Prodaja je praktično zamrznuta od oktobra, kada je najavljeno smanjenje cena, i to će trajati do januara. Zato moramo da pribegavamo raznim promotivnim akcijama i primamljivim cenama.

eKapija: Agencija za privatizaciju nedavno je objavila tender za prodaju 86,5% kapitala Fabrike automobila Priboj (FAP) u restrukturiranju. Da li ćete učestvovati?

- "Daimler" sektor za kamione zaključio je da nema nikakvog interesa za ulazak u FAP, posebno ne u trenutku finansijske krize. Ako bismo kupili tu fabriku morali bismo da investiramo dosta novca s obzirom na to da je oprema od pre 23 godine. S druge strane, lokacija je neprihvatljiva. Jedini mogući oblik saradnje je tehnička saradnja, u kojoj bi FAP mogao da bude jedan od kooperanata koji bi proizvodio neke od delova za "Mercedes" kamione. Ali, tu opciju tek razmatramo, i naravno, neće biti ostvariva ukoliko FAP u međuvremenu nađe strateškog partnera.

eKapija: Koji su glavni razlozi za Daimler-ov odabir Mađarske, a ne Srbije za sastavljanje "Mercedes" automobila?

- Ima nekoliko razloga. Pre svega, "Daimler" nikada nije bio zainteresovan za ulaganja tog tipa u Srbiji, niti je tražio lokaciju, već smo ponudu dobili. Pri tom je ta ponuda stigla kasno. Najveća prepreka bila je ta što Srbija nije članica Evropske unije, a vozila koja se sklapaju namenjena su upravo tom tržištu. Bilo bi isuviše komplikovano poslovati u zemlji koja nije član EU, s obzirom na to da nam je protrebna specifična regulativa po pitanju proizvodnje, uvoza, izvoza, itd. Zatim, Srbija nema razvijenu mrežu proizvođača za elektroniku, sedišta, hladnjake, itd. S druge strane, Mađarska nam je ponudila odlične, infrastrukturno potpuno opremljene, lokacije za kooperante. Takođe, jedan od problema, koji često nije lako vidljiv, su visoko doprinosi koje kompanije plaćaju za svoje zaposlene. Taj doprinos viši je nego u bilo kojoj evropskoj zemlji. Tako da, iako su neto prihodi niži, stvarni trošak za kompaniju je veliki. Dosta investitora odbija upravo ova stavka, ali drago mi je što Vlada namerava da taj problem reši. Moram da naglasim da je ponuda iz Srbije finansijski bila veoma prihvatljiva.

eKapija: Pomenuli ste da ste zadovoljni poslovanjem u Srbiji. Kako to zvuči u brojkama?

- Planirani prihod za 2008. je 140 mil EUR i, ako bude ostvaren, to je dobar rezultat. U 2007. ostvarili smo profit veći od 6 mil EUR i očekujemo da će, uprkos trenutnoj krizi, prošlogodišnji profit biti premašen, kao i broj prodatih vozila. U sektoru putničkih automobila držimo oko 3% tržišta, u 2007. prodali smo 730 automobila, i to uglavnom individualnijm kupcima, dok je prodaja kompanijama još mala i iznosi oko 20%. Po broju prodatih kamiona Srbija se nalazi na 8 mestu u Evropi i izuzetno je značajno tržište, a posebno će biti ako Vlada uđe u realizaciju velikih infrastrukturnih projekata, među kojima je i izgradnja Koridora 10.

Takođe se možemo pohvaliti i investicijama u Srbiji. Od sredine 2007. do sada, uložili smo oko 10 mil EUR, a većina novca izdvojena je za servisno-prodajni centar u Krnješevcima. U poslednjih godinu dana zaposlili smo 50 radnika, tako da imamo oko 186 zaposelnih.

U preduzeću "Evobus Srbija i Crna Gora" posedujemo 100% kapitala i, kako smo u maju najavili na sajmu Beotruck, od 2009. "EvoBus SCG" će biti deo "Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora".

eKapija: Šta "Mercedes-Benzu", ne računajući trenutnu krizu, otežava poslovanje u Srbiji?

- Glomazna birokratija. Komplikovane procedure koje otežavaju realizaciji projekata. Neophodan je sistem koji će zaista omogućiti investitorima da ulažu.Postoje, recimo, brojne pogodnosti za greenfield, ali kada se podlučite da ulažete suočite se sa brojnim začkoljicama koje usporavaju posao. Drago mi je što Vlada ima želju da te stvari promeni, ali s obzirom da je ovo tržište koje je u povoju, stvari idu sporo. Mi skoro dve godine čekamo brojne dozvole za još jedan salon u okviru postojećeg centra na Novom Beogradu.

eKapija: "Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora" poznata je kao kompanija koja neguje društveno odgovorno poslovanje. Koji su aktuelni projekti?

- Etička obaveza kompanije koja ostvaruje profit u nekoj zemlji je da toj zajednici i pomogne, da se oduži društvu. Mi smo odlučili da pomognemo deci bez roditeljskog staranja u Domu "Vera Blagojević" u Banji Koviljači. Akcija je počela 2005, a zvanično od februara 2006. Osnovni cilj je da toj deci pružimo šansu za srećniji život. Do sada postepeno opremamo Dom, pomažemo u obrazovanju, a obezbedili smo i profesora engleskog jezika. Veoma smo ponosni što smo zaposlili prvog štićenika koji radi u našem servisu i vrlo je zadovoljan, a ostaloj deci je uzor.

Osim donacija u Dom "Vera Blagojević", radimo i na očuvanju životne sredine, što često nije prioritet mnogim kompanijama. Trudimo se da, koliko je to moguće, smanjimo emisiju štetnih gasova. Srbija ima divnu prirodu i greške zemalja zapadne Evrope, koje su pretrpele brzu industrijalizaciju, ne smeju biti ponovljene.

T.S.

napomena : Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora je višegodišnji aktivni član Nemačkog privrednog udruženja u Beogradu (DWB)