Kad teretni brodovi nose težinu od 60.000 slonova

(Foto: Songquan Deng/shutterstock.com)

- Najveći brod na svijetu je MSC Irina, u vlasništvu najveće svjetske kompanije za transport kontejnera Mediterranean Shipping Company. Skoro 400 metara dug i više od 60 metara širok, ovaj gigant prvi put je isplovio prošle godine iz kineske luke Guangdžou. Kapacitet je 24.346 TEU, a zahvaljujući pametnom dizajnu troši manje goriva, i smanjuje emisije ugljen dioksida za 3-4%, tvrde proizvođači.

- Teretni brodovi prevoze preko 90% svjetskih dobara, uključujući hranu, odjeću, elektroniku i druge esencijalne proizvode, podaci su Svjetskog ekonomskog foruma.

- Prema Statisti, između 1980. i 2022. godine, nosivost teretnih brodova porasla je sa oko 11 miliona tona na 293 miliona tona. Neki kontejnerski brodovi mogu nositi i do 400.000 tona tereta, što je ekvivalentno težini od 60.000 slonova.

- Većinu radnika na brodovima čine Filipinci, prema podacima Filipinske agencije za prekomorsko zapošljavanje, oko 229.000 filipinskih radnika nalazi se na trgovačkim brodovima širom svijeta u svakom trenutku.

- Moderan kontejner, kakav danas poznajemo, izumio je američki preduzetnik Malkolm Meklejn. Ideju je razvio pedesetih godina, a prvi standardizovani kontejner je patentiran 1956. godine. Taj izum je revolucionisao globalnu trgovinu i transport, tako što je znatno pojednostavio proces utovara, istovara i transporta robe.

- Procjenjuje se da u svakom trenutku bar 20 miliona kontejnera plovi okeanima.

- Prema Svjetskom pomorskom savjetu (WSC), u moru se svake godine gubi u prosjeku 1.382 kontejnera.

- Kontejnerski brodovi često putuju duž ustaljenih trgovinskih ruta koje se koriste već vjekovima, poput Puta svile i Puta začina. Ali, putuju veoma sporo, prosječnom brzinom od, po Statisti, 14,2 nautičkih milja na sat (nepunih 27 km/h).

- Samo 10% brodova ima konstantan pristup internetu.

- Prosečni vijek trajanja teretnog broda je oko 25 godina, iako pravilnim održavanjem može biti produžen do 40 godina. Po isteku životnog vijeka, brod može završiti u postrojenju za reciklažu, iako je, kako upozorava međunarodna pomorska asocijacija BIMCO, reciklaža danas na najnižem nivou u poslednje dvije decenije.