Prelazno rešenje za Šengen - Računanje boravka vozača u satima

Prevoznici iz Srbije, Bosne i Hercegovine, Crne Gore i Sjeverne Makedonije očekuju da Evropska komisija uskoro zakaže sastanak o problemu ograničenog boravka profesionalnih vozača u Šengenskoj zoni, dok su za utorak u Skoplju zakazani novi razgovori predstavnika prevoznika četiri države.

Predsjednik Udruženja za međunarodni transport Srbije Neđo Mandić navodi da su zahtjevi djelimično redukovani kako bi se omogućilo brzo prelazno rješenje, ali da ono mora biti uvedeno hitno. Prelazno rješenje koje predlažu jeste da se 90 dana boravka u Šengenu počne računati u satima, a ne po kalendarskim danima, uz novi početak obračuna od dana uvođenja takvog sistema. Na taj način bi se računalo stvarno vrijeme provedeno na teritoriji Šengena, a ne bi se kao puni dani automatski računali dan ulaska i dan izlaska.

Prema pravilima, dan ulaska računa se kao prvi dan boravka, dok se dan izlaska računa kao poslednji. Kako objašnjava Mandić, profesionalni vozači zbog čekanja na granicama često izgube cio dan boravka, iako se na teritoriji Šengena zadržavaju svega nekoliko sati. Prevoznici su, kako kaže, analizirali stvarno vrijeme koje vozači provode na teritoriji Šengena i utvrdili da je njihov boravak znatno kraći od 90 dana, koliko je dozvoljeno u okviru pravila "90 dana u 180 dana".

- Kada smo preračunali sate koje provedu konstatovali smo da naši vozači imaju između 65 i nešto više od 80 dana stvarnog boravka, a svi su prešli 90 do 120 dana po evidenciji i svi su u prekršaju. Suštinski, međutim, nisu proveli na teritoriji Šengena više od 60, 70 ili 80 dana - kaže Mandić za Biznis.rs.

Prema njegovim riječima, problem nastaje upravo zbog dana koji se gube na ulasku i izlasku iz Šengena. Vozač koji zbog čekanja u koloni uđe nekoliko sati prije ponoći, praktično gubi cio taj dan, a ukoliko granicu pređe nakon ponoći, računa mu se i naredni dan. Kao konačno rješenje prevoznici traže da profesionalni vozači budu potpuno izuzeti od ograničenja boravka ili da se dozvoljeni period poveća na 130 dana. Kao treću mogućnost Mandić navodi uvođenje dugoročnih profesionalnih viza, koje bi se u skladu sa viznom strategijom dobijale elektronskim putem, bez odlaska u ambasadu. Time bi, kako ocjenjuje, problem boravka u Šengenu bio trajno riješen.

Podsjeća i da su četiri zemlje prošle nedelje uputile novo pismo Evropskoj komisiji, nakon što na poslednjem sastanku tehničke radne grupe nije ostvaren napredak u rješavanju problema.

- Tražili smo od Evropske komisije da nam hitno zakaže sastanak. Predložili smo Beograd, ali smo rekli da nije problem da dođemo u Brisel - kaže on.

Prema njegovim riječima, iz Evropske komisije je prevoznicima odgovoreno da su tri nadležna direktora Direktorata EU za mobilnost i transport, sa kojima vode razgovore, trenutno na godišnjem odmoru i da se vraćaju 12. avgusta. Nakon njihovog povratka prevoznici očekuju da sastanak bude zakazan. Prevoznici insistiraju da razgovori budu održani uživo, a ne online, jer dosadašnji sastanci u tom formatu nisu donijeli konkretne predloge niti napredak u rješavanju problema.

U međuvremenu, predstavnici prevoznika iz četiri zemlje sastaće se sutra u Skoplju, gdje će usaglasiti dalje poteze. Dodatna očekivanja prevoznici imaju od 1. septembra, kada je zakazan sastanak država članica Šengena na kojem će profesionalni vozači biti jedina tačka dnevnog reda.

- Očekujemo da će tada morati da dođe do nekog rješenja - kaže Mandić. Ukoliko izostane pomak, prevoznici ne isključuju radikalnije mjere, uključujući i blokadu granica.

Dugogodišnji problem boravka profesionalnih vozača dodatno je eskalirao nakon početka primjene Entry/Exit sistema (EES), koji je u potpunosti postao operativan na spoljnim granicama Šengena od 10. aprila 2026. godine.

Elektronska evidencija ulazaka i izlazaka omogućila je strogu kontrolu pravila o maksimalnom boravku od 90 dana u periodu od 180 dana, pa se profesionalni vozači koji prekorače dozvoljeni limit sada suočavaju sa kaznama, zabranama ulaska, pa čak i deportacijom.