Podvožnjak između bulevara Umetnosti i Crvene armije ne prije kraja 2026, nova zgrada BAS-a na proljeće ili ljeto 2027 - Na jesen Pariska bez automobila, tramvaj "dvojka" ostaje

Svi putevi (svijeta) vode u Rim, ali prema ocjeni gradonačelnika Beograda Aleksandra Šapića, "htio to neko da prizna ili ne, ipak svi putevi u ovim krajevima vode u našu prijestonicu i preko nje". Neki od tih puteva biće "obogaćeni" novim kružnim tokovima, drugi remontovanim CAF tramvajima, dok će pojedini, poput Bulevara despota Stefana, zbog izgradnje tunela, biti na duže (djelimično) zatvoreni.

Tramvaji, kružni tokovi i infarstrukturni projekti samo su neke od tema kojih se na junskoj konferenciji u Starom dvoru dotakao prvi čovjek "balkanskog Rima".

Što se tiče CAF tramvaja, Šapić je naveo da će ta vozila biti potpuno remontovana.

- Ukoliko dobijemo onoga koji treba da remontuje tramvaje neka dinamika je da u roku od dvije, dvije i po godine dobijemo novih tridesetak tramvaja na ulicama grada Beograda. Ne odustajemo ni od nabavke novih tramvaja, između 80 i 100, u zavisnosti od potreba. Nadam se da će sve proći kako treba i da ćemo na kraju ljeta moći da kažemo da smo ušli u proces potpunog remonta tramvaja. Mada to i nije remont već su to, takoreći, potpuno novi tramvaji na kojima se sve mijenja i oni će izgledati kao ovi novi koje smo nabavili prije nekoliko mjeseci i koji se svi sada nalaze na ulicama grada Beograda – kazao je on, a prenosi Beoinfo.

Kada je riječ o infrastrukturnim projektima, Šapić je ukazao da su radovi na izgradnji novog savskog mosta, na mjestu Starog savskog) u toku, bez obzira na to što je bilo zastoja nakon tragičnog događaja kada je stradao jedan radnik.

– Suštinski se ne kasni sa radovima i ostao je termin za proleće-ljeto 2027. godine, kada će most biti pušten u upotrebu. Počeli smo sa radovima na kružnom toku u Vladimira Popovića, a to je jedan dio pristupne saobraćajnice koja će da uvede na novi most – istakao je gradonačelnik Šapić.

On je, govoreći o imenu ovog mosta, istakao da će krajem ove godine ili početkom sledeće dati predlog Skupštini grada, Komisiji za spomenike i nazive trgova i ulica, da se zove Novi srpski most (iako prethodno na tom mestu nije postojao Stari srpski most, prim. eKapije).

– Ja ću predložiti, kao što sam predlagao i da se podigne spomenik Draži Mihailoviću, da most nosi naziv Novi srpski most, a oni koji to budu odbili, ako odbiju, neka objasne zašto im smeta srpski, kao što nam do sada još niko nije objasnio zašto nam smeta general Draža Mihailović – rekao je Šapić.

On se osvrnuo i na gradnju tunela od Savske do Dunavske padine istakavši da se u toku izgradnje tunela, Bulevar despota Stefana neće potpuno zatvarati. Kada se krene u kopanje, sve vrijeme će po jedna traka biti prohodna.

Gradonačelnik je naveo i da radove u Karađorđevoj, ali i poslednji kružni tok u Novom Beogradu kod TC Ušće, Beograd radi sinhronizovano sa Beogradom na vodi, tako da se očekuje i da ova veza kompletno bude završena na proljeće 2027.

Za podvožnjak u Bulevaru umjetnosti ponovo je zatraženo produženje roka i to za kraj godine, ali Železnice Srbije više puta provjeravaju da bi se bezbjednost održala na najvišem mogućem nivou, kazao je Šapić.

- Sam poduhvat je izuzetno težak i bezbjednosno zahtjevan, te ako bilo gdje trebada se ima razumijevanja za produženje rokova, onda je to svakako ovaj podvožnjak. Iskoristili smo taj period da potpuno uredimo Bulevar umjetnosti i u nastavku Bulevar Crvene armije, urađena su nova parking-mjesta i sve je "presvučeno". Spremićemo ga potpuno za saobraćaj kada bude moglo da se prođe ispod pruge jer je to jedini bulevar u Beogradu koji spaja Savu i Dunav. Zato će biti strateški važan za saobraćaj u Novom Beogradu – kazao je Šapić.

U toku ljeta trebalo bi da budu završeni i radovi u Žorža Matea, čime će se, kako je dodao, dobiti svojevrsna mikro obilaznica oko Novog Beograda, za povezivanje sa Zemunom.

- Uz radove na Tošinom bunaru i u Vojvođanskoj, ova rekonstrukcija svakako nije bila mala, tako da je promijenjena saobraćajna svakodnevica za ljude koji tu žive i spriječeni su "čepovi" koji su se pravili. Što se tiče povezivanja Grčke ulice sa Surčinskom tu nije bilo pomjeranja, te je kraj godine ostao rok za završetak - kazao je on.

Kako je naveo, to povezivanje je dogovoreno sa Vladom Srbije i uveliko su krenuli radovi na proširivanju Surčinske ulice sve do veze sa aerodromom, gdje se pravi kružni tok.

- Planiramo da potez T6 koji prolazi pored "Veletržnice" ide put Pupinovog mosta i spušta se Vojvođansku. Tu takođe dobijamo jednu vrstu unutrašnjeg prstena, čime suštinski povezujemo lijevu obalu Dunava. Suštinski povezujemo sve beogradske opštine kako bi bile saobraćajno bliže – kazao je Šapić.

Radovi u Gandijevoj ulici su takođe u toku, istakao je on dodajući da je i tu planiran kružni tok, a završetak se očekuje do proljeća, ljeta 2027. godine.

– Novi Beograd se nalazi geografski na takvoj poziciji da bez kvalitetnog saobraćaja ne možete da se povežete sa drugim djelovima grada. U toku je i izgradnja velikih blokova i poslovnih prostora u ovom dijelu grada i važno je da ono što smo zamislili do kraja završimo. Mislim da ćemo biti možda i jedini grad u Evropi gdje ćete imati jedan bulevar koji će spajati sva četiri mosta. Sa novobeogradske strane to je Jurija Gagarina koja prelazi u Vladimira Popovića i dalje ide u Bulevar Nikole Tesle, a kada dođete u Bulevar Zorana Đinđića, na tom kružnom toku, ukoliko idete lijevo, ići ćete na novi most i Brankov most, a ukoliko idete desno idete direktno na Gazelu i na Most na Adi – istakao je Šapić.

Kada je riječ o autobuskoj stanici na Novom Beogradu, on je kazao da se završava stanična zgrada koja će više značiti Gradu Beogradu nego Beograđanima, jer će tu biti prebačen najveći dio Gradske uprave.

- Dobićemo i tu treću nadstrešnicu, a zgrada će imati blizu 27.000 kvadrata, biće izuzetno lijepa i svrsishodna, a biće završena na proljeće, ljeto naredne godine. Tu se radi i zgrada željezničke stanice, tako da će glavni saobraćajni čvor biti upravo tu – rekao je Šapić.

Kako je naveo, radovi na platou ispred Hrama Svetog Save se u toku, podeljeni su u dvije faze, tako da se očekuje završetak na platou takođe u 2027. godini, a paralelno će se sređivati i Karađorđev park.

Što se tiče Pariske ulice i platoa koji bi trebalo da poveže Knez Mihailovu i Kalemegdan, ideja je da se već na jesen zatvori prelaz automobilima, a tramvaji će ostati, rekao je Šapić.

– Naše prvobitne procjene su da je bezbjednije da tu imamo posebna električna vozila. Ideja je bila da tramvaj koji ima 45 ili 50 tona ne ide pješačkom zonom već da dođe na jednu stranu gdje mu je okretnica, a na drugu u Cara Dušana i onda da napravimo električna vozila koja bi bila nalik na stare beogradske tramvaje, čime bi lako mogli da se penjete na vrh Pariske i Tadeuša Košćuška – ukazao je Šapić.

On je rekao da je plan da se na jesen zatvori Pariska ulica, te da se ona više ni ne otvara za saobraćaj, a da se vrlo brzo završi i pešačka veza između Knez Mihailove i Kalemegdana. Do jeseni bi, dodao je, morao da u Bulevaru vojvode Bojovića bude uspostavljen isti režim saobraćaja kao što je na Tošinom bunaru i u Drajzerovoj, sa prijepodnevnim i popodnevnim "portalima", u zavisnostiod opterećenja.

- U toku ljeta srediće se i deo Dunavske, tako da će i na taj način biti napravljen svojevrstan tranzit za ovaj dio grada - kazao je on.

Osvrnuo se i na stanicu "Jug", podsjetivši da je na toj lokaciji predviđena i pasarela, koja bi povezivala parking i stanicu gdje staje gradski prevoz.

- To bi trebalo da se desi u narednih nekoliko mjeseci, a probija se i isključenje na autoput, gdje oni koji budu dolazili iz pravca Voždovca za pravac Niša neće morati da idu preko Autokomande - naveo je Šapić.